近两年可以说是“卷新车”的怒潮了，关联词直到今天，居然还有一个细分商场还莫得变成红海，那即是30万以下的新能源MPV了，不但新车未几，八成热销的更是没几个，而传祺E8+则成为了为数未几的一个。
天然广汽搭伙车企如今略显落寞，然则不得不说的是，传祺和埃安放到商场上照旧有一拼之力的。埃安的子民纯电车有着可以的销量，而传祺则是先后切中了国产燃油SUV和MPV的风口，作念出了不少爆品。传祺E8+天然不是传祺的第一款插混MPV，然则却代表传祺全面拥抱新能源的遑急一步，把插混的触角伸向了中型MPV这个“蓝海商场”。
单看第一印象，传祺E8+的前脸可算是我比年来见过的MPV里比较瑰丽的一个，不像市面上一大堆埃尔法“鬼脸”的效法者那样，一个比一个夸张。横贯式的日行灯组搭配发光车标，合座位置靠上，加上与车身同色的格栅，视觉上既醒目又不会过于突兀。4920、1900、1760mm的车身尺寸比奥德赛略大一圈，四轮四角的策画也给车内留足了空间。
座舱的策画作风和日系车比拟有一种“形不似酷似”的嗅觉。布局上更残害、局部用料上更下本，然则许多细节上齐披泄漏了和传统的日系车相似的“居家化”策画理念。
比喻领有一个横贯中控台、如同茶几一般的平面，便于置物；中控台两侧的空调出风口直对杯架位置，兼有给饮料加热或者降温的成果；手机的无线充电槽，有别于大广大车型的水平摈弃，经受了有一定角度的斥地摈弃，而且底部带有固定夹，便捷用余晖不雅察；目的盘两侧的控件亦然更传统的拨杆加按键组合，手感更明晰易用。
好意思中不及之处，在于内饰的情势搭配唯有两种：“黑+米”和“黑+棕红”，不雅感上略显老气，要是有“黑+灰”会更好。
仪容屏很好地融入了前排的玄色亮面饰板中，可惜奋发遮光策画，这亦然如今许多新车的通病了。
东说念主机布局方面也体现出了四肢一个传统车厂应有的修养。车头短、A柱宽度适中况兼带有三角窗，营造了很好的前列视线；目的盘前后可调畛域稳当，搭配面料优柔的前排座椅，能获取一个让大腿充分舒展的精粹坐姿。
除了最低配要加3000块钱选装除外，其它的成立齐带有电动侧滑门和带顾虑功能的电动尾门。边门的门槛上带有路线策画，自己地台也比较低，便于老东说念主小孩陡立车，这亦然范例操作了。侧滑门上带有手动的遮阳帘。门板上的扶手作念成了如同宫灯一般阵势的氛围灯，造型很别致，这亦然传祺E8+的新增成立，仅仅弗成像极氪MIX那样拆下来当露营灯用。
四肢一台中型MPV，E8+的二排座椅宽度相对紧凑，横向的承托才调算是刚好够用，但胜在面料手感和前排一样出色。功能方面，包括靠背、腿托、坐垫角度齐是电动调遣，独一前后移动是手动的，这少许和三排座椅的折叠功能雷同是手动关系。
同期还带有手动的横向移动调遣，以便于空出三排的出入通说念。座椅表里侧齐有镇定的扶手，不外在我看来，可以相宜酌量下去掉外侧扶手，既能拓宽中央通说念、又能加宽椅面。另外还带有透风、加热、推拿以及一键零重力坐姿的功能，座椅内侧还有Type-C的充电口。
车顶的天窗被分为了前后两部分，唯有前排头顶的是可以开启的，二排头顶的仅仅单纯的天幕，不外前后齐带有镇定的电动遮阳帘；另外前排天窗的滑轨从里面来看莫得作念遮拦秩序，移动的滑轨和润滑的油脂平直露馅在视线里，显得不够根究。
而中央的车顶维持部分突出宽，显着是预留了后装吸顶屏的宽度，同期保留了后排空调、天窗、座椅的功能调遣面板，这亦然日系MPV很常见的策画了。
二排前列的Console区域，上方带有双杯架，但中间的部分唯有一个Type-C充电口，枯竭通用性更强的Type-A口，而下方的部分则有一个彰着的向内凹下，用于造成脚部空间的逃匿，同期也可以四肢预留后装冷暖箱的位置，不外可用的容积不大。也即是说，思要“雪柜彩电”，基本齐得靠4S店附赠的“原厂极品”或者我方后装。
倒是二排的小桌板，两侧座椅各预留了一个，然则也唯有这台顶配的MAX+版才有，其它成立是所有这个词莫得的。
三排座椅的上风照旧体目下东说念主机布局上，坐垫的角度作念了一定的向后歪斜，以保证对大腿的承托才调，瘦高阵势的头枕也能尽可能延伸对后背的撑捏。用我我方1.74米的身高实测，在二排座椅往前移动、保留粗陋一拳的空间之后，第三排也能有快要一拳足下的腿部空间。
外侧双方各预留了两个杯架和一个USB口，而且是有别于前排的Type-A口。个东说念主估量，可能在家具司理的设思中，Type-A口更顺应留给坐在三排、广大用“千元机”的老东说念主家？而Type-C口更顺应留在前排和二排，手机神志更新的中后生东说念主？
另外，杯架地点的位置即是后轮拱的上方，酌量到轮拱向内占据的座椅空间照旧不少的，是以在杯架下方的轮拱内壁增多了软包，四肢外侧座椅的补充。
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三排座椅的收纳方式，亦然很“日系”的结构阵势。将靠背折叠后合座向下荫藏在地台下方，不但获取一个平整的加大行李厢，惯例现象下的尾厢空间也有一定保证，345L的容积塞两个登机箱问题不大。
莫得深远试驾，简便谈下散工夫的驾驶感受。
动态方面，感官上亦然一股日系的滋味，尤其是能源输出作风和NVH品性。
线性的油门、连贯的加快才调、顺滑的驱动品性，加上随同车速逐渐增大、似乎特意在遮盖发动机介入时杂音的胎噪和风噪，让东说念主不得不思起了丰田的THS。
内容上，它的能源总成和THS照旧有彰着分别的，这套2.0L自吸发动机搭配两挡DHT的混动系统，表面上直驱的车速可以作念到更低燃油经济性更好。关联词它的标称亏电油耗也不外5.77L/100km，和混动版的赛那、奥德赛差未几，毕竟近2.2吨的车重摆在哪里。
底盘的作风在广汽系的车里算是相对较软的，是以刹车时的点头景象也会相对彰着一些，然则作风照旧带有很显着的自身特质。转向的手感更轻一些，回正速率较快，便于掉头，阻尼的变化线性度也可以。悬架对更始的措置方式很像福特，阻尼略低，然则能较快地把路面的颠簸接管掉，同期关于车身震荡的贬抑也作念得很好。过弯时的侧倾天然彰着，但照旧在八成接受的畛域内。
驾仕归来
不管是静态的策画理念、总交接、东说念主机布局，照旧动态的驾驶体验，齐可以看得出，广汽简直接管了许多日系车的策画精髓。
不外，它也似乎接管了一些日系的“极度”。天然成立、智能化方面照旧比“正牌”的日系要彰着跳跃一截的，然则细节的作念工、座舱面板的分块也要比祥瑞、奇瑞这种一线的国产大厂更糙一些，而且也莫得许多东说念主关于自主品牌印象中那么可爱“堆”成立。
另外，它的价钱也并不“卷”。
这台纯电续航150km的插混版传祺E8+，店里在卖的成立唯有一个高配的MAX+版，落地价钱大致在24万足下。而油混版的E8荣耀版也唯有高配在售，价钱要低廉4万足下，天然智驾和二排的座椅成立要低上一大截，然则四肢家庭器具车的话，显着油混版照旧合算不少。
可以说，它简直即是一个日系MPV的平替，简直同等的机械修养，更低廉的价钱、更高的成立和智能化水平，更何况本田的两款MPV的平台确切有点久远了。仅仅要是传祺E8+要追求一个月销量万年的收获，很显着它还莫得“卷”到头。
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