在不磋议新能源汽车的前提下，商务级传统高端轿车该奈何采纳？
跟着工信部发布加强内燃机研发的音信，燃油车的热度获得了一定进度回暖；一些汽车喜爱者在采纳高端商务轿车的技巧又看回传统品牌，那么面临良马、飞驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等一系列品牌的C级轿车，选哪款车好呢？照旧看一看销量吧。商务级轿车是需要更多关怀品牌的，毕竟被大无数东说念主收受的品牌能为车主带来很多附涨价值。
参考2024年11月燃油能源C级轿车零卖销量数据：
奥迪A6L，16036辆
飞驰E级，14126辆
良马5系，9617辆
奥迪A7L，2300辆
沃尔沃S90，2076辆
捷豹XFL，680辆
红旗H9，448辆
凯迪拉克CT6，297辆
……
合股品牌和自主品牌的燃油能源C级轿车就这八辆！其余三十余辆王人是纯电动或插混类同级车。
数据足以诠释谜底。
从第三名到第四名照旧出现泄露的分水岭，奥迪A7L的销量远不足奥迪A6L、飞驰E级和良马5系。是以念念要采纳主流一些的传统C级轿车，界限是很小的，便是这三款。其中销量最低的是良马5系，这款车的销量低一些并不奇怪；因为在德系三强里唯有这款车偏带领立场，尤其是新款。但是高端轿车用户大王人偏疼商务立场的车辆，是以整身形度偏千里稳的奥迪A6L智商位列第一。飞驰E级天然也有一些商务立场，但品牌给东说念主的嗅觉照旧偏小资，车辆的带领感也略强一些。
能源方面莫得必要多讲，三车主力版块王人用2.0T发动机；唯有奥迪A6L有3.0T-V6的选项。
提出偏疼行政级座驾的花费者磋议奥迪A6L，偏商务小资情调可以磋议飞驰E级，至于良马5系只可说可爱就好。
图1：奥迪A6L
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图2：飞驰E级
图3：良马5系
其余选项
奥迪A7L莫得必要多讲，这款车的合股版块莫得掀背尾门了；反之，若是保留入口版的野心，肯定销量会高一些，甚而能与良马5系掰一掰手腕。立场慈祥质与飞驰E级相仿的选项是捷豹XFL，这款车的雪茄式车身依然有英伦立场，看起来照旧挺可以的。凯迪拉克CT6践诺属于“C＋”级别的“准大型”轿车，老款看起来终点千里稳；但新款看起来有些尖锐，是以销量不会很高。
这三款车抽象分析应当是捷豹XFL可当作首选项，天然其销量不如奥迪A7L；但在王人不算是畅销车的前提下，采纳哪款车在保值率方面的互异也不会很大。
图1：捷豹XFL
图2：凯迪拉克CT6
图3：奥迪A7L
红旗H9是收用立场的中大型行政级轿车，这款车有2.0T、2.5T-V6、3.0T-V6多个系列选项；论抽象实力是不输上述车辆的，能源进展和油耗进展也王人挺可以。要点是车辆的气场比较宏大。
然而为什么销量不高呢？
究其原因应当照旧自主品牌炒起来的“绿牌”风潮，关怀高端国产汽车的花费者大王人会去看那些话题不停地新能源汽车品牌；燃油车品牌几许会被“凄凉。”这是莫得方针的，但若是忠爱自主品牌又可爱燃油车的话，可以说同级别的悉数自主品牌新能源C级轿车莫得一款能在气场上与红旗H9同等看待。
沃尔沃S90是上述轿车里独逐一款采纳“横置发动机”平台的车。
站群论坛其余车辆沿路王人用“纵置发动机”平台，纵置对应的两驱车是后驱；天然奥迪A6L例外，其采纳的是疏淡的纵置先行者，但至少还能保留前后轴荷终点的脾气。剩余车辆王人是后驱。而横置对应的两驱车只然而先行者，沃尔沃品牌的燃油能源轿车便是这么。
除沃尔沃亚太合股品牌除外，再莫得其他合股品牌的高端C级轿车用横置先行者。
这就足以诠释问题了。
先行者车的脾气是前轮捏地力大于后轮，前后轴荷遍及有泄露互异；况兼加快、转向进程会对转向轮的指向感和捏地力产生一定影响，相较于后驱轿车的驾驶品性是有一定悬殊的。是以高端轿车总会用后驱，或基于后驱打造的四驱，奥迪A6L、良马5系、飞驰E级王人有四驱选项。与这些车比较，沃尔沃S90稍逊一筹。
