据外媒报谈，飞奔行将投入电板回收领域。10月21日，这家汽车制造商在德国南部开设了一座电板回收工场，这使其成为了“全球第一家通过自有设施达成电板回收闭环的汽车制造商”。
飞奔示意，这座工场每年惩处的回收材料富有坐蓐至少5万个新的电板模组。一辆飞奔EQE电动轿车需要10个电板模组，每个模组包含多个单独的电芯。因此，粗俗估算，以当今的技巧，这座工场不错为至少5,000辆汽车提供富有的再生材料。
这座工场是欧洲首个使用“机械-湿法冶金工艺”的工场。飞奔示意，与更无数的火法冶金依次比较，这种工艺耗能更少，产生的废料也更少。飞奔并不是独自开展这项责任的，而是与一家名为Primobius的技恰巧作伙伴联袂勾通。
飞奔示意：“飞奔电板回收工场掩饰了从电板模块破碎、干燥到惩处活性电板材料的所有法子，这在欧洲还尚属初次。机械工艺通过复杂的多阶段历程，对塑料、铜、铝和铁进行分类和分离。接下来的湿法冶金工艺则专注于惩场所谓的‘玄色物资’，这指的是组成电板电极的活性材料。通过多阶段的化学工艺，划分索取出具有价值的金属，如钴、镍和锂。”
电动汽车电板回收当今还是一个小众行业，亦然电动汽车供应链中刚刚起步的部分。筹划词，跟着越来越多的电动汽车电板的使用寿命放手，以及市集对电板材料需求的增长，该行业的边界瞻望将权贵扩大。通过回收旧电板，汽车制造商不错减少对现存电板供应链的依赖，同期还不错幸免开辟更多的锂、钴和镍，从而减少对环境的影响。
电动汽车电板中的枢纽材料具有高度的可回收性。举例，飞奔示意，其回收工艺能够回收电板中96%的原材料。这标明通过回收，险些所有的中枢原材料齐不错被重新用于坐蓐新电板，极地面援手了资源的轮回诈欺率。
365建站客服QQ：800083652365建站近期，其他车企也纷繁投入电板回收领域。良马最近与位于内华达州的电板回收公司Redwood Materials达成左券，惩处来自良马、MINI和劳斯莱斯的废旧电板。环球和福特也达成了一样的勾通。因此，马虎不久之后，电动汽车电板中的很多材料就不错二次诈欺了。