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据央视新闻报说念，当地本领10月28日，德国公共汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛知道，集团斟酌关闭至少三家位于德国的工场，并裁人数万东说念主。按照卡瓦洛的说法，该集团顾问层已明确表态，在德国必须剿袭裁人轮番才能持续保管运营，展望德国扫数公共工场齐将受到这一斟酌的影响。
据报说念，当地本领10月28日，数千东说念主纠合在公共德国沃尔夫斯堡总部前，工东说念主们条目公司不应该关闭任何一家工场。干系词，公共汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍暗示，除了裁人和关闭工场，公共还斟酌将职工的薪资至少削减10%，并在2025年和2026年冻结薪资。
外媒征引报说念指出，卡瓦洛的言论记号着公共工东说念主与顾问层之间的突破大幅升级，该集团面对着来自能源和劳能源资本高企、亚洲市集竞争热烈、欧洲和中国市集需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。同期，这也给德国政府进一步施加压力，条目其剿袭活动重振经济。据了解，公共汽车将于当地本领10月30日就如何削减劳能源资本建议建议，并与工东说念主进行第二轮劳资谈判。
据了解，现在公共在全球约有65名职工，其中30万东说念主在德国。外媒指出，工会在公共汽车领有弥远影响力，在公共汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。表面上，他们有权从12月1日起举行歇工，以此动作进一步升级突破的妙技。
当地本领9月2日，德国公共汽车发布声明称，为了顾问产能多余和竞争力下落的问题，并进一步削减资本，将推敲关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及公共集团主要乘用车品牌。据了解，这将是公共汽车自1926年竖立以来初度关闭德国境内的工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人斟酌将于2026年前完成。对此，公共汽车首席践诺官奥博穆（Oliver Blume）暗示，在经济环境沉重、行业竞争，以及德国动作制造业中心竞争力正在收缩的情况下，集团必须剿袭进一步轮番。
此前，公共汽车书记了一项到2026年从简100亿欧元（约合东说念主民币786.7亿元）的资本削减斟酌，并设定营业利润率达到6.5%的目的，但在2024年上半年公共品牌的销售答复率已下滑至2.3%。
数据自满，2024年前三季度公共汽车集团全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.63万辆，同比下滑7.1%。公共汽车集团全球销量下滑，主要已经因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下落所对消。数据自满，中国事公共汽车集团全球最大单一市集，2024年前三季度累计销量205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市集销量同比下滑10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外公共汽车在西欧销量下滑0.7%至242.44万辆。动作对比，公共汽车在北好意思、南好意思、中东/非洲均落幕增长，其中南好意思同比增长14.6%，但由于市集鸿沟远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的误差。
不久前，公共汽车中国被曝正在裁人，主要波及入口车业务，波及公司是公共入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人鸿沟近百东说念主。报说念，公共中国在本轮裁人中赐与职工两种礼聘，第一种是北京调离去合肥责任，第二种是平直裁人并赐与最高N+6的补偿。需要提防的是，并不是扫数东说念主齐能拿到N+6补偿，最主要的判定表率是需要在公共责任多年的厚爱职工。知情东说念主士暗示，“（入口车）销量欠安，不需要过多的东说念主力援救，因此裁人也平时，此前入口车业务也资格过屡次裁人。将来入口车业务或会并到公共安徽，由公共安徽去进行售卖途锐品牌。”
动作欧洲最大的汽车制造商，公共汽车也备受挑战，颠倒是在中国市集。跟着欧盟对中国产电动汽车加征入口关税，公共汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不应答中国与欧盟之间交易垂死关系加重所带来的影响。因欧洲需求疲软、来自中国市集的热烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国不菲的资本，公共汽车集团初度推敲关闭德国工场，并下调事迹预期。此前，公共汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，展望本年将委派约900万辆汽车，同比有所下落。
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