本文转自：米粒说车
说到比亚迪，信服只有动过买车念头的小伙伴一定会磋议这个汽车品牌。比亚迪既有6-7万元的两厢小车，也有高达百万的豪车；既有第5代超等混动，又有第2代的刀片电板，但无论再多的车型，再多的时间，有一项时间富足称得上是比亚迪最为中枢的王牌，那即是易四方的时间。
易四方的时间最早出当今仰望车型上，原地掉头方法看起来极其炫酷，何况在本色使用历程中再复杂的泊车位也不错轻视停进。
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诚然了，这项时间现时王法依然是比亚迪高端车型上私有的，即使当今也依然富足是比亚迪的中枢。好多小伙伴之是以选拔比亚迪的豪车，这亦然主要原因之一。那么你合计这些时间永久只掌抓在比亚迪的手中吗？较着并不是。当今有好多车企一样很有实力，比如五菱汽车。
8年前五菱汽车照旧微面车型的代表企业，但当今这家车企销售的新车中电动汽车的渗入率依然进步了80%，不错称得上是继比亚迪之后电动车渗入率最高的企业，转型电动化颠倒积极。近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构，这套全新的架构，可达成时间基本不错称得上是低价版块的比亚迪易四方的时间。
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从结构谋略来看，与比亚迪的易四方时间有着一定互异，与当代的四轮智能驱动时间是比拟肖似的，但这并不妨碍这款全新架构的优秀。
先从时间来看，这款全新的架构粗糙让新车轻视达成原地掉头，以及横向行驶。也即是咱们所说的“蟹行方法”。在自主品牌中，搭载这项时间的新车基本需要达到30万，代表即是智己。此外，还粗糙达成弧线行驶，这项时间粗糙很好的避坑，同期有助于提高攀爬性。
事实上，这仅仅时间上的上风，淌若搭配在高端车型上，这些时间压根微不足道。确实的上风作念到了科技平权，因为首款车型依然精良上市，何况即是10万元级别的新车悦也。
五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了深渊价钱。无论是宝骏照旧五菱，也运转连接与大疆配合，以致10万级别的电动汽车上皆运转无数装载L2级别的智能赞成驾驶系统，低价的智驾又要运转大面积普及了
昔时10万级别的预算粗糙买到的新车并未几，经典版的轩逸，低配手动挡的民众朗逸以及丰田的卡罗拉。但当今多样炫酷的科技，高端的竖立也运转连接出当今10万级以上的新车上。科技平权，价钱平权才是电动汽车发展的确实中枢地点。
是以，你还会抑遏电动汽车的发展吗？