今天共享的呈报是《2024年汽车音响系统产业洽商呈报》，版权归佐想汽研统共。
扬声器和麦克风的数目增多不仅意味着硬件器材的增多，背后还触及到声场的重构、音频架构的再想象、软件调音功能的再调整等一系列使命， 该部单干作要是一说念交由外包的供应商来完成会增多总的设立本钱。 为了适度本钱，主机厂进一步深度自主研发音响系统，部分主机厂径直外购关节部件，诈骗供应链上风，自主想象并制造扬声器，完成了“音频 架构想象”、“有缠绵整合”、“器材制造”、“音效调整”等一系列的音响系统自主研发。 小鹏 以小鹏为例，小鹏X9、P7+的音响系统均为自研。其中，小鹏X9 搭载23个自研的Xopera扬声器，在音场步地上提供前，前中，中，后 四个声场音源要点主义供选拔，且不同乘坐步地支撑动态调整。 P7+外购德国入口扬声器振膜，自主想象全车20个扬声器有缠绵， 在研发进程中完成1500+次用户听音偏好调研，100+次扬声器振膜调 制，40+轮次音响调校优化，20+轮次与越级豪华车型盲听测试等一 系列使命。该音响有缠绵支撑7.1.4全景声场，并提供3种调音立场和9段 平衡器供车主选拔。
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