汽车行业正迎来时间剧变，西方发达国度上百年的把持花式，正在被中国逐步击碎。
如今还是有两家中国车企，踏进全球十大车企行列。一个是无人不晓的比亚迪，另一个是谁这样猛呢？
1. 位居全球第四国内第二
曩昔几十年，中国车企别说成为全球着名车企，就连在国内皆被合伙打得直不起腰来。
然则乘着新动力时间东风，中国汽车行业终于挺直了腰杆。
开放最新全球车企市值十强榜单，就会发现还是有两家中国车企上榜。其中比亚迪以1144亿好意思元的市值，高居第三，仅次于特斯拉和丰田。
手脚新动力领域确当红炸子鸡，比亚迪上榜在理由之中。但令东谈主出东谈主预见的是，小米果然也上榜了。
榜单泄漏，小米以940亿好意思元的市值，紧随比亚迪，排在第四位，迥殊了法拉利、通用、保时捷、驰骋、大家、良马等传统汽车巨头。
换而言之，从市值方面来看，小米光显还是是全球第四大车企。
造车三年多，首款车上市不到一年，小米大喊凯进，最近三个月股价更是已毕翻番。全球第四、国内第二，小米真的令东谈主难以置信。
小米当今达到的高度，还是超出了好多东谈主的设想，但这即是阻遏置疑的事实。
2. 中国又一汽车巨头出身
天然，可能有东谈主对此不屑一顾，觉得小米全球第四大车企有点名不副实，因为其当今的营收结构中，还所以手机为主，汽车业务占比并不太高。
以本年第二季度为例，小米集团总营收889亿，其中智妙手机、IoT与生活消耗品营收分散为465亿、267亿，在总营收中的占比分散为51%、30%。
而期内小米汽车委用27307辆，总收入为62.4亿元，在总营收的占比为仅为7%。
但需要十分指出的是，小米已提前完成10万辆委用估量打算，本年有时率不错冲击12万辆。以此核算，小米本年汽车营收预测可达300亿元，这样的领域其实并不算小了。
小米近几个月股价暴涨，主要的利好即是首款车SU7阛阓发达越来越好，让本钱阛阓看到了小米集团强大的成长后劲。
就连福特CEO皆对小米拍案叫绝，从上海空运了一台SU7到好意思国，开了半年多还不舍得换。
非论若何，小米已成为全球汽车圈实力玩家，中国又一个汽车巨头出身。
3. 雷军造车终于大获得手
造车难，造新动力车更难，如今伫立潮头的大佬们，哪一个不是两世为人。
比亚迪首创东谈主王传福从2003年就开动造车，阅历了2019年前后的至暗本领，一度以为等不来春天。挂牵这段旧事，王传福在发布会上老泪纵横，可见其那时压力之大。
如今小米舒心无尽，来时路通常也充满了坎坷。
雷军在《小米创业念念考》一书中曾这样描写其造车的心态：保捏警觉、仁和，以致保捏对生活的懦弱，胆颤心惊、毛骨屹然……
2021年，雷军书记造车，示意这是“东谈主生临了一次要紧创业技俩”，为此不吝“押上我东谈主生沿途的声誉”。
及至2022年，手机行业进入穷冬，小米的主业手机卖不动，公司股价下落，股价腰斩。
小米造车需要大批资金进入，烧钱还眺望不到盈利的可能。那时，阛阓一派嘲讽之声，险些皆不太看好雷军造车能够到手。
谁能猜度，小米首款车SU7本年上市后即成爆款，足以令其他车企感到调度不已。
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10月份，小米SU7委用高达20726辆，在新势力轿车销量中名顺次一，在20万以上轿车销量中名顺次一，在中大型纯电轿车销量中名顺次一。
另外，性能车小米SU7 Ultra以6分46秒874刷新纽北记录，成为纽北史上最速四门车。
天然售价高达81.49万元，然则10分钟订单量冲破了3680台。
仅凭首款车SU7，小米就已在高端化阛阓占据方寸之地，坐上全球第四大车企宝座，信服莫得东谈主相遇怀疑雷军造车的大获得手了。