赛科龙RA600终于来了，看成赛科龙今年度的重头戏，RA600蛊惑了车迷太多的讲理和筹商。这款车也曾开启了预售模式，预售价仅为26988元。
这之前循成例，首批试驾车辆早就也曾抵达各地经销商处，用来相聚车友的响应见识看成持重量产之前的修改依据，因此预售模式开启之前本东说念主也早就赶赴当地经销商借了一辆RA600尝鲜。
静态部分
先上正图。
外不雅上RA600就是典型的BOBBER改装机车派头，这几年国产雷同的车款有不少，因此在接纳进度上，车迷对这种BOBBER派头也曾完全聘用，我试驾RA600时，在一个公园内部拍静态图片，不少围不雅公共都立足停留端详，其中不乏大爷向前参谋价钱品牌等等问题，可见怜爱摩托车，是男东说念主埋在骨子里的DNA，不随年级增长而隐藏，问及颜值如何，众口一词——面子、抢眼、帅气就收场。
RA600搭载的是宗申ND560发动机，数据也曾耳闻则诵了，水冷双缸551cc，43.5KW和55NM，这款发动机先期也曾在赛科龙RX600和RE600上使用。
从用户相聚的响应来看，口碑很好，是国产中量级发动机当中的一张王牌能源。这款发动机在能源性能和运行品性上可以称得上是鹤立鸡群，转变小出力大。天然仅仅550排量级别，关联词能源感受基本与650级别发动机莫得什么永别，尤其是头段和中段的发力十分有劲，这是ND560发动机最具特色的脾气，因此这款发动机被理所天然的诓骗在RA600这款巡航车上头。
用料足是ND560这款发动机的脾气，讲理摩托车的一又友应该在网上也看过相干的拆解发动机视频，用好料就是ND560最大的衷心，举例合金钢材质的凸轮轴（非铸铁材质），DLC硬化处理的气门挺柱，DID的时规链等等，还搭载了滑动聚散器。
ND560搭载在RA600上，外不雅上作念了一定修改和讳饰，聚散器边盖、缸头等部位加多了土豪金的讳饰盖，纯黑喷涂的发动机外不雅关于BOBBER举座派头是不相匹配的。
这辆油箱枣红色涂装的RA600，量产内部并莫得这个配色，关联词我认为这个配色与整车气质很搭，BOBBER派头机车有着悠久历史的底蕴，独一枣红这种稳健的色调最能诠释那种上世纪工业风浓郁的机械质感。
镀铬的油箱盖古色古香，这种金属质感统统的旧式油箱盖假想给整车添色不少。
避讳在悬浮式单坐垫下的孤独后减震器才是BOBBER最正确的解读风景，坐垫蒙皮为翻毛皮材质，防滑而且质感极好。
RA600车架为钢管双摇篮，这亦然巡航车最常使用的车架类型，看车架的作念工，应该是激光焊合期间，焊缝均匀整皆，这才是BOBBER该有的作念工。
姿首为圆形LCD液晶姿首，屏幕很大，字体辨识廓清，而况界面也假想得十分大致。
RA600搭载了T-BOX智能结尾系统，手机高下载一个关联app之后，就可以从手机上使用，可以查阅行车阶梯、车辆定位、车辆状态，使用电子围栏、摔车报警等诸多功能。
两个手把和牛角（可调养）似曾结实，没错，这套零部件也在RE600上使用。
前后轮直径都是16寸，匹配的是巡航车专用的轮胎，前轮宽度为130mm，视觉遵循十分的雄健，关联词后轮的宽度独一150mm，应该是斟酌到了操控性的灵便而刻意为之。
油箱前端两侧远离是燃烧锁和USB充电接口的位置。
灯具一齐为LED，前大灯带有透镜，由于不是在夜间拍摄，因此无法评价照明遵循如何，前后转向灯复旧味儿统统。
前轮为双活塞卡钳搭配单碟盘，品牌为西户，后轮卡钳品牌为国产航特，不外需要阐明的一丝是，我试驾的这款RA600还不是持重量产车，量产之后是否建立方面会有调动尚未可知。
前叉骨子上是正立式减震器，外部有塑胶的讳饰罩，看起来像非洲雄性银背大猩猩纷乱的前肢，力量感统统。
看到好多车友吐槽RA600的前叉假想有剽窃之嫌，我挑升查找了一些府上，这种假想其实最早发祥于欧洲小国爱沙尼亚的一个名为雷纳的小品牌，2008年一群年青东说念主回生了这个品牌，前几年用良马1250R改装了一辆车，前叉就是这种带有讳饰罩的假想，视觉上嗅觉很雄健，比裸披露来的单薄的前叉更有劲量感。
这种假想颇有令东说念主盖头换面的嗅觉，其实国内最早鉴戒这种外不雅假想的是奔达的拿破仑。因此RA600的前叉这种假想没必要纠结，面子就完事了。
再望望坐姿。
RA600现在莫得公布参数，座高750mm，不挑身高和腿长，任何东说念主都能野蛮掌握，手把位置较高，上半身赠送，双腿前伸，典型的BOBBER坐姿，你就说帅不帅吧？
动态部分
静态部分的教师就到这里，骑起来望望。
能源部分是RA600的重头戏，这款ND560发动机这次搭载在RA600上，我嗅觉在调校上又作了全新的调整，这种感受是廓清可辨的，因为我本东说念主就有一辆搭载同款发动机的赛科龙RE600，是以在能源输出上的幽微永别，我都能嗅觉到。
与RE600比拟，官方声称RA600搭载的博世电喷系统经过了从头标定，这个应该是真实的，因为在起步阶段，RA600的扭力输出更苍劲，加快的体感力说念更大，但奇怪的是，并没出现RE600上出现的耸车景况，他很顺滑且亲和力更佳。
举个例子来讲，当我驾驶RE600起步时，聚散器拉杆一定要慢松，等刚刚投入到聚散器片荟萃的灵验行程时，此时的油门开度必须更精准的跟进而况稳住聚散器荟萃度，不然未免会出现聚散一松要点往后仰的姿态，而这种景况既使是到了二档三档时也依然存在。
关联词RA600的电喷门径对此作念了很大改善，在聚散器投入灵验荟萃阶段时发动机出力会给一个旋即的袒护期，以幸免出现车辆猛的窜出去的景况，再给油立即减轻聚散拉杆，发动机才会通俗输出扭力，也就是说，无用像RE600那样破耗那么永劫刻用聚散器缓冲发动机横蛮的能源输出，来幸免耸车，即使是单手掌控油门骑行，RA600也会让你嗅觉起步加快更平滑可控，这一丝关于骑手来说要愈加的友好。
RA600的低扭阐发出色，完全适合一款BOBBER巡航车的特征，其发力弧线更接近于V缸发动机，三档可以在低至26KM/H的低速下保持寂静的行驶而不会拖挡，在油门全开时也能作念到时速毁坏100KM/H，这就意味着RA600极大的减少了换挡的频次，在城市路段行驶时，能大幅度减少操作换挡的次数，关于生手尤为友好。
天然，这也与RA600的传动系统聘用了皮带传动的风景有一定关系，与刚性更强的链条传动风景比拟，皮带的缓冲才气更好也更温顺。
发动机振动遏抑得可以，不外我认为RA600最温顺的骑行转速区域照旧在7000转以下，此时的发动机振感和杂音都很小，再往上，振动会加重，关联词关于一款BOBBER来说，骨子使用历程当中时少许逾越这个转速区域的。
油耗方面，由于是试驾非评测，是以没巧合刻作念油耗测试，关联词凭据我我方的RE600的油耗阐发来看（城区4.3升/100公里，巡航3.6升/100公里），RA600的油耗以排量和能源输出来臆测，应该在一个合理的限制内。
聚散器拉杆的力度十分和顺，女性驾驶者也能野蛮操作，同期换挡杆的廓清度很好，伴有很强的吸入感，这是我所可爱的换挡感受，空挡很容易找，即就是在静止状态下，举例红灯前，不会出现找半太空挡不得绿灯又亮起，不得已一脚索性将挡杆踩到底起步的难熬情况。
RA600搭载的是前正立式前叉和后孤独式减震器，吊挂调校的脾气彰着是中性略偏领略，坚持性较好，关联词碰到大的坑凼时，最佳照旧绕开或者减慢，前叉没问题，关联词后减震就显得有点弹跳过度，念念念念也能和谐，毕竟后吊挂避讳在单座垫下方，那么一丝空间很难容纳长行程的减震器，行程短了天然给与冲击的才气差，为幸免减震行程压缩冲顶，只可靠加强阻尼来应酬。
值得一提的是，RA600的姿首在时速高傲上剿袭了ND560发动机系列车型（举例RE600、RX600）准确性，姿首高傲的时速简直是与GPS高傲的时速同步，天然国标规则汽车摩托车的姿首时速高傲要大于骨子速率，关联词我照旧更可爱这种真实的数据响应。
RA600不异搭载了西互的前制动卡钳，不得不说，赛科龙的几款搭载ND560发动机的车型，在制动系统上的阐发都很好，举例我的RE600，制动系统很好用，分界感廓清，解放缝隙和灵验行程之间领域分明，同期制动贤达，两根手指即可野蛮完结强力制动，在RA600上，这一脾气被剿袭了下来，不论是前刹照旧后刹，能很快掌抓其脾气。
不外，有得也有失，RA600是一辆BOBBER派头的巡航车，为了突显派头和正宗，RA600搭配的是一套赫璐品牌的隧说念巡航车专用厚壁轮胎，规格为130/90-16和150/80-16，这套轮胎的湿地抓地才气就很一般。
并不是说赫璐的这套轮胎抓地不行，骨子上统统这种胎纹的巡航车厚壁轮胎的抓地都很一般，不信你有契机去试驾哈雷印第安等等好意思式巡航车就知说念，阿谁抓地才气也不行，也从来莫得东说念主说哈雷啥的轮胎抓地好，巡航车么，谁让你骑的那么狂野的。
关于RA600来说，我倒是不认为这个问题是一个完全不可接纳的BUG，RA600本人的定位就是闲隙骑，骑帅不骑快，雨天骑你悠着点，冷暖自知就行，再说还有ABS和TCS护驾，问题没那么严重，骑那么快，你全心搭配的孤苦孤身一人复旧行头还没被路东说念主看明晰就当年了，还若何扮酷？
实在接纳不了，也能取舍更换半热熔轮胎，不外也有两个问题要斟酌好，其一是RA600看成BOBBER巡航车，倾角是有限的，你换了半热熔轮胎不一定能施展出遵循，其二是，原厂这种厚壁的高扁平比巡航车轮胎很难找到同规格扁平比的半热熔轮胎，因为半热熔轮胎一般扁平比都在50%-70%，要是你硬上那些低扁平比的半热熔轮胎，可能会影响到原车也曾设定好的转向半径和前叉拖曳距，会给操控性带来不可先见的影响。
同期ABS系统的启动时机也会受到改变，毕竟原厂的ABS是凭据原厂轮胎的抓地极限、滑移率等方面的数据作念出的专项调校，换胎的话会出现何种改变就不好说了。
是以我的提议照旧不要换胎，每款车都有我方的定位，莫得一辆摩托车是万能的，你得主动适合它的使用场景，那才是它的正确开放风景，就好比你骑辆小踏板被车友忽悠着去跑山，你详情不会杀红了眼见一个秒一个，老教师实跟在后头不至于掉队就行，那你又干嘛条款一辆正经的BOBBER文能装A耍酷武能弯说念磨膝呢？
那RA600果真需要作念出改造的是那儿呢？
我认为是右侧小腿与发动机聚散器边盖的彼此过问，这也简直是统统试驾过RA600的用户都响应过的问题。
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那为何使用同款发动机的RE600和RX600莫得这个问题？原因很浮浅，因为这两款车的脚踏都在聚散器边盖后部，而RA600是BOBBER，脚踏在前线。
关联词关于身高腿长的用户来说，这个问题影响并不大，稍微把右腿外移一丝就能遁入聚散器边盖，而关于身高170及以下的用户来说，这个问题很难绕开，这个问题我的提议是——外移后制动踏杆来遁入聚散器边盖与小腿肚的过问，浮浅机诈关联词灵验，还不会影响到举座驾驶姿态。
厂方也收到了这个问题的响应，但现在还不知说念会出台若何的处罚方法。
另外，这对原厂排气管也不太对我的胃口，我个东说念主的嗅觉是过于单调了，要是是我我方的车，可能会改装成底下这样的排气管，这才更适合我的审好意思，天然不是为了炸街（平生最恨炸街党），而是单纯的为了外不雅颜值的擢升。
好了，RA600的试驾体验就这样多吧。
回顾下，RA600是26988元的预售价钱，预测最终订价并不会收支太多，以不到两万七的价钱买到一辆骨子排量550cc的BOBBER，大厂出品值得信托，发动机品性出色调校优良，能源性能均属上乘，颜值外不雅能拿高分，驾控天真声浪澎湃，我认为照旧挺值的，甚至于也蓄意拿我方的RE600去置换一辆，应该算是你买我保举，换我我也买了吧！