“以全球爆款之态打造更恰当年青用户的车型”。
在夙昔的10月份，比亚迪销量得手迈入月销50万大关，10月共销售新能源车502657辆。这个获利亦然刷新了中国车企月度销量的历史记载。
在看到这个销量获利的时候，我投诚许多小伙伴第一时刻都会兴趣比亚迪到底是怎样作念到这个销量获利的？粗略说凭什么是比亚迪？
对于这个想考，我投诚每个东说念主都会有不同的谜底。
但当你深究其中也会发现比亚迪的得手逻辑又比较“浮浅”，那等于基于比亚迪无边的技艺储备来“修订”为用户创造价值，在不同的细分市集结去作念不同的修订。
这么说群众可能会以为有极少虚，是以咱们照旧归来到比亚迪产物层面，从产物角度归附比亚迪的“修订”，以咱们熟知的比亚迪元PLUS荣耀版为例。
抛开2023年比亚迪元PLUS以全年412202辆销量登顶A级纯电SUV销冠不谈。
在2024年1-10月销量数据中，元PLUS累计销量仍是达到了 244108 辆，对比2023年1-10月的220013辆来看，元PLUS在2024年前十个月的销量进展依然苍劲。
要是你对这个获利莫得见地，那我浮浅成列下同为A级SUV市集结，销量排行在元PLUS背面的纯燃油车型，给群众一个参考。
2024年1-10月A级SUV市集结燃油车型第又名是锋兰达，销量为170169辆，第二名是星越L，销量为167677辆，第三名是长安CS75PLUS，销量为 167449 辆.
站群论坛从销量角度来说，比亚迪元PLUS无论是对竖立丰富的自主品牌燃油车型，照旧对带有品牌光环的结伙品牌，在销量获利上比亚迪元PLUS都是遥遥泉源。
因此在这个获利的背后，比亚迪元PLUS荣耀版到底有何魅力？它的出现对于扫数 A 级SUV 市集来说又有何如的真义？接下来咱们就来聊一聊。
引颈市集 A级SUV市集需要立异
前边说了，比亚迪得手逻辑比较“浮浅”，那等于在每一个细分市集结打怪升级，最终成为某一细分领域的王者，以比亚迪元PLUS荣耀版所处的A级SUV市集为例。
夙昔A级SUV市集一直是由燃油或混动车型为主导。
咱们去翻看2021年的A级SUV市集销量榜单可以看到，第又名是哈弗H6，第二名是长安CS75PLUS，之后则是本田CR-V、RAV4荣放和安适博越。
但因为这个级别的燃油车型基本都是以家用为主，受限于车辆售价和级别定位，这些A级燃油SUV车型在能源平顺性和用车费本方面都不是那么的无缺。
但也莫得目的，能源体式就摆在那儿了，是以夙昔这些年A级SUV市集结也莫得更无缺的替代车型出现，这些燃油车型也一直围绕在裁减油耗，进步能源平顺性方面。
但跟着国内汽车电气化的快速发展，贬责能源平顺性和用车费本上就可以有新的谜底。
举例一款A级燃油SUV油耗在6L/100km，按7.5元每升燃油用度计算，一台A级燃油SUV的百公里燃油破耗就需要45元傍边。
但要是是一台百公里电耗12.2-12.5kW·h/100km的比亚迪元PLUS荣耀版呢？
咱们按照家充桩0.3元一度电算，那元PLUS荣耀版的百公里电费所需的用度等于3.66元～3.75元傍边。即使按照室外的1.2元每度电计算，那百公里破耗电费也才是14.64～15元。
是以在用车费本方面，超寂然耗的元PLUS荣耀版相较于同级别燃油车有着绝大的资本上风，而且在贬责了用车费本的同期，元PLUS荣耀版能源输出平顺性和快速反应亦然燃油车A级燃油SUV无法相比的。
是以元PLUS荣耀版在大幅裁减用车费本的同期，在用车体验方面反而有显豁进步，因此A级SUV市集需要一台元PLUS荣耀版这么的纯电动车型。
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但别小看了元PLUS荣耀版这类纯电动车型，越是这类车型越教学车企的研发能力，因为车型单价相对没那么高，是以研发需要在有限的资本里推出一台极具竞争力的产物，是以高度集成化、资本的把控都颠倒难。
这个时候比亚迪的全产业链自研就施展出了上风。是以比亚迪从一启动就想通过元PLUS这款车型来大开全球市集。
生而全球，销售踪迹遍布 110 多国
基于大开全球市集需求，比亚迪元PLUS出身之初就有了更高法式，它的出现可以说是“贪念勃勃”。而且元PLUS照旧比亚迪首款“计谋出海”的全球化乘用车。
因此比亚迪元PLUS在产物假想之初就要以全球法式、全球假想和全球品性的维度进行研发。而不同国度地区对于安全条目也不疏导，元PLUS一定要在安全的前提下走出去。
是以咱们可以看到早在 2022 年，BYD ATTO 3 就在Euro NCAP碰撞测试中进展优秀，取得五星安全评级。
这亦然为什么BYD ATTO 3可以在全球卓绝 110 个国度和地区达成热销，在澳洲、新西兰、泰国、瑞典、新加坡等国度和地区得手问鼎纯电销冠的原因。
包括一又友在泰国游玩，和我说他在泰国会一样偶际遇比亚迪的车型，而且还都是纯电动车型，其中BYD ATTO 3最多，寻查获利就能发现BYD ATTO 3 是泰国地区 1-7 月的纯电动车销量冠军。
是以，比亚迪元PLUS从出身之初就有一个全球梦，这个梦也在稳步前进，逐渐放大。
热销的背后 元PLUS荣耀版到底又有何魅力？
在全球车的界说之下，比亚迪元PLUS 累计销售85万辆，要是说热销110多国事比亚迪计谋部署富余蛮横，那85万用户则是对元PLUS产物力最佳的认同，是以元PLUS荣耀版的产物魅力在哪？
一款汽车产物想要吸援用户一定要有一个富余打动东说念主的外不雅假想，2021 年推出的元PLUS就领有了一个相当年青绽开的外不雅造型。
元PLUS荣耀版由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造，Dragon Face 3.0家眷假想言语，在龙之威望中融入电动化与未来化假想，线条敏感挺拔，姿态庞大绽开，龙威燕颔，气冲斗牛。
在这个可以的外不雅颜值之下，比亚迪元PLUS荣耀版还提供氧气蓝、律动紫、滑皎皎、攀岩灰、探险绿及全新黑骑士款多款外不雅色调，安静不同的年青用户需求。
在这个外不雅之下，元PLUS荣耀版的内饰亦然以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，造型假想新潮时尚，而且是由比亚迪全球内饰假想总监米开勒·帕加内蒂领衔打造。
雅瞻念的外在和绽开个性的内饰有了，实力的内核也比弗成少。
比亚迪元PLUS荣耀版基于纯电专属e平台3.0打造，在该平台出身了广宽实力苍劲的比亚迪产物，是以该平台的实力是不需要质疑的。
落地到元PLUS荣耀版这台车上，元PLUS荣耀版接受了高效的八合一能源总成，具备高度集成、高功率密度、高成果的特色。在能源性能进步的同期，能源系统杂音低于76dB、功率密度可进步20%，详细工况成果高达89%。
而且元PLUS荣耀版还标配宽温域热泵，具备-30~40℃温域责任能力，这也让元PLUS在冬季续航更高效，低温续航进步20%，毋庸惦念冬季续航会大幅缩水。
因此，在高效八合一电驱和宽温域热泵等技艺对加抓下，元PLUS荣耀版领有12.2-12.5kW·h/100km超寂然耗。
如斯寂然耗之下也让咱们用车费本更低，要是你的家里有家充的话，夜间谷峰电可能0.3元好意思度电，也就意味着每百公里的破耗只是在3.66元～3.75元傍边，基本上颠倒于不要钱。
在贬责了雅瞻念和三电等中枢问题后，智能化方面元PLUS荣耀版也在线。
元PLUS荣耀版搭载DiLink 智能网干系统对于年青用户来说进一步丰富用车场景，通过车机大屏可以胜仗操控多样设立，而且还营救语音对话、播放视频、车机导航。
因此在使用元PLUS荣耀版时，用户完全不需要在中控再新增一个手机支架去导航和听音乐。
另外，元PLUS荣耀版也搭载了DiPilot智能驾驶赞助系统，包括全速自适合巡航系统、ICC智能领航系统以及LDWS车说念偏离预警系统。
开启这些赞助驾驶功能后，车辆在保抓安全距离之下可以跟班前车自行加减慢，况且一直在属于我方的车说念中，即使偶尔的小分神这套系统也能很好的为你和你的家东说念主添砖加瓦，但毕竟是赞助功能，群众照旧要保抓堤防力，安全行车。
在安静用户城市控制出游的同期，比亚迪元PLUS荣耀版还配有外放电功能，也等于可以把车辆当成一个大的可移动的充电宝，在这个充电宝上咱们可以打暖锅、电烧烤，一群年青用户可以开着他在周末来一场“带电”旅行。
元PLUS荣耀版在起售价11.98万元的基础上，提供430km的续航，这对于咱们时时出行来说亦然皆备的够用，而且比亚迪元PLUS荣耀版在和第三方充电桩的匹配上亦然富余好，不挑桩，充电10分钟续航百公里。
总结
夙昔在A级SUV市集顶用户遴荐一款产物时，预算充足的可能等于一款结伙品牌的燃油车或混动车型，预算不及的可能等于看一看自主品牌的燃油车。
而且遴荐结伙品牌燃油车的小伙伴拿出的预算可能是自主品牌燃油车的一倍，最终用车体验或多或少也没那么无缺，但没目的，市集等于那样。
元PLUS荣耀版的出现让扫数市集有了一些变化，用户可遴荐的范围更广了，在用车费本和体验方面也有了显豁的卓绝。
因此，元PLUS能在2023年一年卖出41万辆，自出身以来累计完成85万的销量获利况且销售踪迹遍布 110 多国并非有时，是比亚迪基于市集环境作念出的立异蜕变，是对用户需求的立异安静。
因此，比亚迪元PLUS从全球角度动身，在全球法式、全球假想和全球品性下提供了更恰当当下年青用户需求的产物，这是为什么85万用户会遴荐元PLUS 的紧要原因，安全、智能、个性、高效均有兼顾。