已往，燃油车是时间主流，在燃油车上，内燃机以其庞大的能源、平庸的燃料供应采集以及相对老到的本事体系，占据了汽车能源系统主导地位长达一个多世纪。在这一时期，发动机一直是蹧跶者购车时关注的焦点。东谈主们不仅对其“腹黑”般的地位有着真切的意志，还对它的责任旨趣、性能主张乃至悭吝崇尚有着较为全面的了解，排量、气缸数目、枚举款式、进气款式等等，许多老司机齐不错了然入怀。
可是，在新能源汽车渐渐成为畴昔出行新趋势的布景下，电动机——这一电动车的能源泉源，却并未像发动机那样被全球所熟知。大量东谈主对电动机的基高兴趣、类型过火特质知之甚少，这无疑阻隔了电动车阛阓的进一步普及与发展。本体上电机在生涯中更常见，小时分玩耍的四驱车，还有家家齐有的电电扇等等家用电器上，齐有各式各类电动机的影子，不错说是无处不在，只不外全球平时不太瞩目到云尔。
电动机在汽车上一直很常见，比如电动调理座椅、空调系统、启动机、雨刮器等等，齐是各式各类的电机在驱动，只不外在燃油车上的电动机齐不参与驱动，是以存在感很低。现如今电动汽车来势汹汹，电动机运行成为驱能源的起原，赞助发动机以致替代发动机，那莳植合计全球就有必要了解下电动机的基高兴趣和组成了，接下来的内容咱们以汽车常用的驱动电机为主。
先来了解下电动机的基本责任旨趣，发动机是将燃料中的能量鼎新为机械能，电动机即是将电能鼎新为机械能，是以简而言之，电动机即是一种将电能转变为机械能的安设。其中枢旨趣基于电磁感应定律和洛伦兹力旨趣（高中物理教材上全球应该齐有过战役），苟简来说，即是通过电流在磁场中受到的力（即安培力）来驱动转子旋转，从而拆开能量的转变。
内燃机的鼎新历程是，燃料烽火股东活塞作念功，然后活塞的高下畅通通过曲柄连杆机构转酿成输出轴的扭矩，固然内燃机还有汪克尔发动机等其它款式，不作念过多接头。那电动机的基本责任历程即是，电生磁、磁生力，临了力驱动输出轴动弹，酿成驱动所需要的扭矩。
按照电源类型来分，电动机一般分为直流电机和相易电机两大类型，前者险些如故不再出现于汽车驱动系统中了，因为直流电机相对来说可靠性相比差，效果也不高，而且直流电机无法拆开新能源汽车上“必备”的制能量回收，是以目下电动汽车基本不给与直流电机算作驱动，直流电机主要行使在场景是在玩物车、两轮、三轮电动车上。
那目下电动汽车上常见驱动电机齐是相易电机，而相易电机又不错分为永磁同步电机和相易异步电机。永磁同步电机给与永磁材料算作转子磁场源，无需外部励磁安设，因此减少了励磁损耗，擢升了电机的效果。凭证不同的工况和策画，永磁同步电机的效果不错达到90%以上，远高于异步电机的效果。这亦然目下电动汽车上最常见的电机种类，险些90%以上的纯电动汽车，齐在给与永磁同步电机算作能源电机。
较为卓尔不群的是特斯拉给与的感应异步电机，其特质是结构相对苟简、可靠性好、启动性能出色，而且调速性能和过载才气也很强，表面缺欠是效果较低，杂音较大，况且调速不太容易拆开。避过特斯拉通过矢量变频本事和半导体拆开本事，克服了感应异步电机的难以拆开转速的缺欠，从而拆开了大边界的量产行使，况且其效果和车辆续航才气齐作念到了行业跳动。
另外不得不谈判的是，不同品牌遴选不同的电机种类，除了和本人本事储备和车辆定位相干连以外，也有资本和材料方面的考量，比如感应异步电机不依赖永磁材料，一方面是裁汰了资本，另外最主要的即是裁汰了推稀土元素的依赖，是以感应异步电机也故意于裁汰供应链的省略情趣。
临了：可见，遴选什么种类的电机谈判的身分许多，电机的种类也杰出复杂，是以制造门槛比内燃机相对低一些，但仍然有许多相反，仅仅关于平常蹧跶者来说，不同种类电动机责淘气情的相反，相比难以感知到，比如3缸发动机和6缸发动机的安适性分辩口舌常大的，但不同类型电动机的相反不会如斯“立竿见影”。而且不同于燃油车，全球把看法聚焦在发动机上，在电动汽车上，本体上全球更护理的反而是电板。