前两天看了一个网友的驳倒，说电车的续航，500km根底不够用。
这台标定续航500km的电车，电板包容量在55kWh傍边，从长续航车型的角度来看，真实这么的收获根底不够看。
但悉数东说念主齐忽略了一个基本知识和平素使用容貌。等于在什么情况下，这55kWh的电板包才不够用，且这种不够用的用车情况占比，实质是些许？
365建站客服QQ：800083652悉数的用车需求无外乎三点：
1、市区平素代步，2、高速资料出行，3、短距离跨市区出行。
这三种情况下，其实惟有第二种资料出行才会碰到续航不够用的情况，因为市区的充电桩密度如故弥漫高，甚而充电桩的密度如故逾越了加油站。
以我场所的郑州为例，不错作念到两公里一个充电桩矩阵，充电根底莫得任何压力，且不少三四线城市也齐有较为密集的充电桩布局。
365站群半径200km傍边的跨市区出行，标定500km的电车通常不存在职何焦虑。
资料出行关于电车来说真实压力相比大，尤其是碰到节沐日、大堵车的工夫，真实充电是一个巨大的压力，但这种场景一年可能惟有一两次，且碰到节沐日情况下，不少破钞者会主动聘用湮灭电车出行。
有东说念主问，买了车为什么会湮灭开车呢？是以电车照旧不对格。
真实，但这种问题油车也存在，比如说大堵车的工夫、长距离出行的工夫，高铁、地铁、飞契机比开车更节略。
自己开车等于一项相比困窘、高风险的职责，是以不是悉数出行场景齐需要开车。
电车处置的是90%的用车场景，且在这90%场景中提供了比油车更经济、更平顺、更安祥的用车感受，这些亮点毫不是一句“续航不够用”，就能抹平的。
此前有探望数据显露，电车用户群体的使用场景逾越80%齐是在市区，电车用户更多是在市区使用，这是定向聘用的后果，不会有电车用户频繁跑资料的情况出现，即便有，用户在聘用之初就如故设定好了选车标的。
严格意旨上来说，电车续航500km是弥漫用的，即便按照高速续航7折盘算，实质也能达到350km续航，弥漫使用。
现在国内卖的最佳的几台电车，续航齐不是至极长。
比亚迪海鸥、Model Y、比亚迪元这些电车的实质续航，齐仅仅在300km-400km傍边游荡，但也领有广博的销量。
咱们分析了背后的原因：
一个是，买电车的用户群体，基本上齐是第二台车，淌若确凿有资料需求，也根底不必怕。
另一个是，电车的用户群体更多齐是在市区代步，AB两点之间的出行距离有可能是3km，打车不节略，油车体验感欠安，电车就能很好的填补短距离出行的空缺，相配安祥。
最为要道的是，现在商场的演化标的是小尺寸、廉价钱、短续航电车，购车费本、平素出行资本以及维修资本，齐不高。
那些纠结500km续航、55kWh电板包跑资料不够用的用户群体，更多是我方给我方设定的“假象费劲”，淌若确凿需要粗犷跑资料，且距离不短，那么自己就知道不是电车的用户群体，他们更相宜买油车约略插混车辆。
退一步来看，现在两个省会之间的距离也就500km傍边，中间只须有一次不错充电的契机，也能顺利到达，是以电车的续航，根底莫得必要太长。
因为太长续航的电车意味着更大的电板包、更高的购买资本，退回到买电车的根底本说，又是一种捐本逐末了。
油车比亚迪海鸥用户充电桩电车发布于：河南省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。