10月24日音书，新动力电动车谈判媒体电车界近日发布《2024年Q3季度中国新动力汽车行业叙述》。
数据显露，比亚迪在新动力市辘集遥遥率先，市集头部聚拢度高达78.11%。比亚迪的销量跳跃了第二名至第七名的总额，其中安祥汽车和特斯拉分辨位居第二和第三位。值得抑止的是，赛力斯和奇瑞的销量同比增长跳跃100%，而广汽埃安则出现下滑。
在新动力乘用车车型方面，轿车与SUV两强模式已变成，两者市集份额均在48%支配，而MPV仅占3.5%。这标明新动力市集已呈现出轿车和SUV瓜分宇宙的时局。
在价钱方面，10-20万元的新动力车型市集占比最高，约为37.5%。值得热心的是，比亚迪的海鸥车型以10万元以下的廉价计谋，成为市集爆款，销量是第二名宏光MINIEV的两倍多。
在2024年第三季度（Q3），特斯拉的Model Y稳居新动力车型销量榜首，累计销量跳跃13万辆。比亚迪的海鸥系列车型则成为Model Y销冠地位的迫切挑战者，两者销量差距仅约2000辆。
在2024年第三季度（Q3），特斯拉的Model Y稳居新动力车型销量榜首，累计销量跳跃13万辆。比亚迪的海鸥系列车型则成为Model Y销冠地位的迫切挑战者，两者销量差距仅约2000辆。
从月度销量数据来看，新动力汽车在市辘集的地位愈发显贵。以易车网9月车型销量为例，前20的车型中有三分之二是新动力汽车。特斯拉的Model Y和比亚迪的海鸥分辨位居销量前两名。
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站群论坛新动力汽车缓慢成为市集主流，破钞者对新动力车型的继承度不休进步，传统汽车制造商也在加快向新动力规模转型。