来，我提车了！！
我知谈期待我迅速出ADX测评的一又友久等了，但是没方针，当作畅通二十多年国内销量一哥一台里程碑式的车型，豪爵受到的关怀是巨量的，是以我必须要止境严慎且精细的体验这台车。
为了重视没趣且无风趣的争议（我的好友沙夏敦厚最近但是被泼了不少脏水），长入模范，我今天也同场准备了3台全新车（铃木UY、五羊本田NWF125、豪爵AFRS125），连同全新的零公里ADX，我们不磨合，径直开干。
对了，我知谈这台车出来又有一堆留言会憋得和150级别水冷踏板比，是以我同场还拿了三台很有代表性的水冷150，本田PCX160、猎变闪电狗150以及豪爵UHR150进行数据网罗。
事前声明：今天所畸形据均是我完成，体重整备质料（约160斤），同场合，同气温，无坡度（GPS坡度会明晰表现），原视频沿途我有归档，数据保证真正公谈。
先说论断：通盘今天同场车型都是热点车，每台车对每个车主而言都是我方的宝贝，请列位合理且感性连接整理好我方的用车需求，千万不可为了换车强行创造需求。
ADX在静态、动态进展，“每一方面”在放手个东谈主喜好的通盘客不雅数据层面沿途都是第一。这，等于论断。如果列位以为测试不准，宽宥找到相通条目发出你的数据。
#为啥我会买ADX
老一又友都知谈我思借任何车（诚然除了吊打牌）问题都不大。但是如果是借的车，一来我测试的时候放不开，二来拆解我都畏除去缩只怕拆坏了，三来东谈主家有事就催你快点还车，这种思作念得很细的车费劲东谈主家总归亦然不好。
其实并不光是我思快点试到这台车，主如若这台车我一年多以前就省略体验过，我对其时那台车的产物力是止境餍足的，这亦然我敢径直盲订的勇气开头。
此外我细则如故有我方骨子需求的。老一又友都知谈我有两台平踏，一台是AFR，一台是猎变闪电狗，我在家近邻转悠就骑AFR，外出到远点的场地试车需要带好多拍摄诞生我都骑闪电狗（家东谈主骑得少）。
车多是的确有些费劲，于是我就思把两台车的优点笼统一下，加上我一直思选一台有好用的带斜脚踏的大平踏，质料靠谱又好骑的车，排量在150cc以下最佳。
#说说什么叫大平踏
我认为的大平踏至少要像我我方的虎鲨和AFR这样大这样宽才叫大平踏，市面上大阳、QJ都有访佛车型；斜脚踏很好交融，我AFR哪都餍足等于缺憾它莫得斜脚踏；质料靠谱又好骑我就未几说了，能源方面我以为不输我23款AFR就够了。
至于什么极速和加快，我自己就没什么脸色预期，我都看小踏板了我还提神这个？我我方有大排量车，而且我经常能骑到最新的中大排量车型，你猜我买125会过于提神它极速和加快吗？低油耗、低改动、低杂音、油门可控能源线性即可。
至于价钱，我前不久发的两篇内容但是捅了键盘侠的马蜂窝了，各式大冤种、脑C的致敬相继而来。
且不说我本东谈主对这种万把块钱车的价钱衷心不何如明锐，你非要我装得很明锐跟风喊贵那等于客不雅了？别难为我了行不？
其次我一年前体验过ADX的工程样车，勾通产物力我那时认为最终1.5万是我脸色价位（那时UHR还远没到本年官宣调价的时候），这ADX追究上市12680起的价钱比我脸色价位低，我诚然昌盛。
终末我照实很好奇我花我的钱买车，不餍足我卖了就完毕，亏我我方又不亏别东谈主，键盘侠激昂个啥？
蓝本在西安车展本领，我就方针着如若豪爵ADX上市我就径直定车，没思到这都2024年年底了ADX才追究上市。
#车型定位
既然说到这了，敬佩列位一经能看出豪爵ADX的产物定位了。
它照实关于大大都只思买一台125新车的东谈主来说价钱方面没什么诱骗力，它定位东谈主群自己就偏中高端，他们思选一台相对豪华的高档通勤踏板，他们对储物才能有较高要求，对“良好”出行有需求，思要一台好骑、质料好、续航长，能源进展优秀的踏板。
·· 静态进展 ··
站群论坛#合座外不雅
起始我思聊聊我我方对“豪华感”的一个交融。
每个年齿段对豪华感这个词的领会瓦解是不同的，就我这样一个刚满40的东谈主来说，我但愿的豪华感等于车身尺寸别太小，合座比例协作，线条轮廓要大气，厌恶花里胡梢的饱胀透露。
起始看体量感，我就抵制什么车到傍边对比了，我径直上数据：
看长、宽、高、座高数据，我拿我我方的UHR和闪电狗来比，彰着不错看出ADX的尺寸跟这些模范150踏板险些一模一样，总之ADX实车一眼看上去就不像一个125。
跟传统125踏板一双比，更是跨级别的差距。
漆水结识，车身配色千里稳，这亦然我采取新配色闪光金属灰的原因。
对了这个闪光金属灰其实并不是亮面漆，如故磨砂漆，只不外加入了亮粉显得比较SHINE汉典。
LED日行灯和镀铬件不成少也不成过多。列位看这个大灯细节是不是像极了某几十万级别的汽车大灯修饰？
金属件敦实，塑料件质感要好；各式线束排布整皆；各式板件拼接处要对皆，漏洞要均匀，旯旮别有毛刺，看不见的场地也不成磨叽，竣工不允许车身转折有任何异响。我车今天拆了不少，看起来衷心餍足。
豪爵的车最不差的等于作念工和细节，这点我就未几强调了。
以上，豪爵ADX125同期都作念到了，何况作念得相等好，说是125踏板的标杆莫得任何问题。
其实要对一台125要求“豪华感”，这要求说真话自己就有些高了，但是既然厂家能提供这样一个珍摄的选项，那么评释更高的需乞降追求是客不雅存在的。
“良好出行”这样个事就如同列位外出，有东谈主自得穿1000块一件的衬衫，而有东谈主只穿50块一件的T恤一个风趣，追求不同或者志不在此便会变成意志方法的各异。
储物空间
前边我说过我我方对ADX的定位交融，标杆级的储物才能是我相等敬重的少许。
起始大家要明确少许，通盘类型摩托车，储物才能最强确当属125平踏。
因为能源相对不是止境强，是以车架大略作念到在有限的资本下接洽出一个“海拔不高”、“面积较大”、“区分规整且合理”的平踏空间。
ADX的平踏最窄位置高达29cm，宽度接近43cm，通盘这个词容积方耿直正。
今天赶巧有路东谈主来围不雅我测车，其中就有一位垂纶佬车友感意思（就地就问我要了经销商电话下单了），这是他带的钓箱，尺寸刚好是29CM。
就那么刚好，同场五台125小踏板惟一ADX大略放下何况双脚不错无谓悬空吊着。（其它车都放不下我就不演示了）
大家知谈吗？通盘的中大型踏板，包括绝大大都150水冷都无法在保证车架强度且在有限资本的情况下挤出一个比125小踏板还大的平踏空间。
光阳RKS领有我认为相等优秀的平踏空间，但是因为整备质料包括能源性能较强，平踏位置必须作念加强，是以在资本不允许使用环抱式铝合金一体化车架的情况下，必须作念双层车架加大车身强度，是以平踏就止境高。
我我方的猎变闪电狗平踏不高，但是如果如故作念出AFR致使ADX这样长的平踏，那平踏位置的车架强度细则是一塌朦拢最终搞得车子完全没法骑。
那么我们望望ADX的平踏高度（30CM）。
这是一个止境低的高度了，我们对比一下光阳RKS150的平踏高度（35CM）。
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斜脚踏是我我方的刚需，它的存在除了大略提供给驾驶者更多的骑姿选项，还能在重刹的时候不至于让驾驶者将通盘拒抗力都施加到车把上，同期如果平踏处物品塞满了，还能提供一个相对安全舒心的搁脚处。
我40码的鞋，ADX的斜脚置身展如下：
诚然，因为ADX说到底如故一台125小踏板，斜脚踏的空间就不成和体量更大的车型比较了，看起来这是当今它能作念到的极限了，望望我的坐姿（我身高172CM）。
跟我AFR同款左伸缩式杯架，我经常要带小一又友去上各式课（要带水杯），我我方上班也民风路上买杯星巴克，这个伸缩杯架我的确太爱了，有同感的小伙伴宽宥评述区留言。
右洞开式储物格的建立对我来说雷同相等实用，我拿两种矿泉水瓶演示，都是大家最常见的。放得都很宽松，完全不像有的东谈主强行塞进去显得很能装。
可封口的折叠挂钩这个是平踏的灵魂，无谓多说了。
座桶空间关于一台实用性强的踏板来说也很穷苦。
我之前测评过鸿150RS，它以一个125小踏板的体量就打造出了一个很好的座桶进展，放一个我我方L码去掉蓝牙耳机外机的ARAI RX7X都莫得问题，仅仅因为RX7X自己盔体比较高是以如故盖不上座垫。
为重视有的东谈主会挑升拿faseed或者LS2等小盔体全盔来展示，我今天拿我方的L码SHOEI Z8作念示范，这总够模范了吧？任意放下并能在不压的情况下盖上座垫。
大座桶的平正还有少许，如果座桶大略放下泛泛全盔，那么车主就有采取不一定非要装尾箱的权柄。因为我认为无论什么车只消一装尾箱合座造型就会打扣头。
我家东谈主这个M码3/4半盔就不说了吧？
小盔体全盔诚然更是任意怡悦。
座垫长度的话，ADX雷同作念到了67cm。
这亦然这个级别踏板的最强进展了，莫得之一。
笼统“大平踏”“斜脚踏”“双洞开式储物盒”“挂钩”“能放泛泛全盔的座桶空间”“能放拉力盔的后尾箱”“同级别最大的座垫空间”，就ADX这个储物才能，现阶段除了大阳载载这类纯器具车，还有谁能作念到？找吧，连露营车三阳小蚂蚁都作念不到。
骑行三角
这类125的骑行三角诚然是要以舒心为主，760mm的座高大略保证我在泛泛踩在平踏时，膝盖不至于像市面上好多电瓶车那样蜷曲角渡过于垂直，对舒截至是有匡助的。
我身高172cm，加上这台车合座要点很低，是以落脚诚然莫得任何压力。
泛泛坐姿，踩斜脚踏时坐姿如下：
不错看到我后背是比较馈遗的，大家都知谈粗造125小踏板的车把都是一样式且比较低矮的。
我们径直上卷尺，ADX的手把离地距离为101cm，高于传统小踏板，这也就使得我在驾驶过程中肩膀是比较削弱的。
我放一个我我方AFR的手把高度。
同期坐得也愈加笔挺，万古刻骑行舒心肠会比粗造125踏板更好。
手把按键及面貌
都无谓我刻意强调，ADX的车把一看就和传统小踏板合座车把完全不同，它跟UHR一样是一个裸把造型。
不同的是UHR车把是镀铬，而ADX车把是黑化的。第一视角ADX体现出来的豪华感远非当今主流125踏板可比。
此外最大的一个区别等于ADX终于把车把盖板换成深色了！UHR通盘配色的这个盖板都是这种银色的我是衷心不可爱。
手把按键ADX雷同罗致了全新的多功能模组，我都不说125了，放眼豪爵通盘在售车型，这套按键无论是质感如故造型都是最新最佳看的最佳用的。
面貌方面此次豪爵依然安设的是一台来自日当天精的全彩TFT面貌（下图我发现无论开关大灯面貌亮度都是不裁减的）。
这是豪爵第一次在自家车型上搭载全彩面貌，大家可能会说黑边大，照实大，但是黑边大散热就好，选定如故要有的。我也以为白色不雅瞻念是以我我方如故建立的玄色面貌主题。
面貌有两种主题可选。
领略度、UI设定、畅达度完全不错说是天下起始水平，照实它莫得投屏功能，不外我方的闪电狗即使有一个很历程的7寸可投屏屏幕，我这一年多骑下来用过还不到5次，明明一个手机支架外加ADX自带的18W快充口就能科罚的问题，为什么还要上更高的资本？
大家不错望望我相片上头大太阳下的表现后果进展，这个亮度无谓我多说啥了。
另外我最欢欣的少许是：终于有转速表了！
油耗测试步骤，今天时刻来不足测。不急，我背面会发布不少最低油耗，日常使用油耗的真正纪录。回头我也会不雅察下表显油耗和我真正油耗有莫得区别，有多大区别。
灯光进展
描绘词我就未几说了，全车LED光源，近光罗致飞利浦大灯，远光欧司朗带透镜。
近光进展如下：
远光进展如下：
我刻意找了个相等亮的地下室进行拍摄，这个远光亮起时是遐迩光同期亮起的景色，从切线、光型、亮度各方面同期探讨，这都是一个完全不需要改的灯光进展了，骨子后果特出了不少更高档别得车，相等相等好。
其它细节：
ADX跟AFRS一样，左手手把上带了一个后轮手刹机构。
别小看这样一个小按钮自己资本并不高，碰到带坡度的泊车，致使是原地泊车，这个驻车功能的确太实用了，溜过车的小伙伴宽宥评述区留言。
无钥匙伊始功能，这套模具也不是UHR同款了，但是感应依然聪惠，手感依然优秀不松垮。
边撑熄火功能ADX依然使用松下的模组，可靠性无需多言。
不少车已往往往常出现冬天或者这个位置进水导致打不着火，或者行驶中故障导致忽然熄火，我们修车碰到好多例了，摩托车的问题千千万，可靠性这个的确惟一靠最佳的料堆出来。
大家望望ADX的细节细到什么进程，螺丝孔位傍边都有漏水孔，重视水积贮导致螺丝生锈。
其他像超车灯开关、转向指示音、前减振防尘套，这些配置很细微，需要列位用过的买家我方去感受，什么叫好用有效的小建立，等于这些。
省略回首一下：
静态方面，笼统造型、质感、实用性、使用舒截至以及最穷苦的可靠性，说ADX是国内能买到的125踏板的天花板，有问题？
大家无论买不买ADX，至少知谈静态应该作念成什么样才是的确实用和精细，这样对比我方其它备选车型就不错更好作念出参考。