最近一段时分，一条问界M5智驾高速撞羊的新闻，引起了不少东说念主的讲理。
证据事故描摹，车主在高速公路上使用智驾功能时，际遇到了横穿高速的羊群，但车辆却并莫得触发迫切制动，导致车主受伤、车辆受损，另外还有11只羊被撞死。
过后，交警大队对这起事故的裁定是，车主因操作失当导致车辆与投入高速公路的动物相撞，应由车主本东说念主承担一王人背负。
固然保障公司会给车主赔付亏欠，但智驾的进展显著无法劝服公共，尤其前期被重心营销的AEB，为什么莫得实时刹泊车辆、施展应有的作用呢？
为什么AEB刹不住？
别看有些车企把AEB宣传得妙趣横生，但它并不是万能的，因为AEB在车辆时速过高的气象下，是无法正常介入责任的。
AEB是什么？
咱们看AEB的全称，是“自动迫切刹车系统”，它的作用是在感知到车辆前列存在辞谢物的情况下报警，并在小于安全距离的情况下，帮驾驶员主动刹车。
但在本体情况下，AEB是存在一个介入责任的最高时速的，而这个数值时时是60km/h。在时速逾越60km/h后，AEB就很难实时感知到辞谢物并刹车了。
AEB是如何责任的？
而有些车企之是以敢说AEB领有逾越100km/h的介入时速，是因为它交融了智驾功能，不错在感知到辞谢物后进行减慢，把车速主动降到AEB的介入点。
固然当今行业内依然有车企和供应商将AEB的介入时速从60km/h擢升到了85km/h，但在时速较高的情况下，依旧需要先减慢才行。
而证据事故数据，那时问界M5其实是有主动减慢的，但由于是高速行驶、枯竭迷漫的减慢距离，是以只从106km/h降到了98km/h，就撞上了羊群。
为什么AEB弗成提前刹？
但这个时候你细目会问，既然AEB交融了智驾功能，那为什么智驾弗成提前感知到前列的羊群，然后更早地进行减慢以至刹车呢？
这个问题念念要诠释浮现很复杂，但综合原因也十分简便，即是智驾需要先识别出前列的辞谢物是什么，才略作念出接下来的减慢和刹车当作。
站群论坛AEB看见了，但看不懂
在智驾系统的责任经过中，感知是第一步，亦然最要紧的一步。智驾需要借助录像头看到前列的辞谢物，然后通过特征识别，证据辞谢物的类型。
惟一证据了辞谢物的类型，智驾才略判断下一步干什么。比如前列是一个飞动的塑料袋，智驾就会选拔无视它；而若是是一堵墙，就会选拔减慢刹停。
那么羊呢？显著这种生物很少会出现上说念路上，尤其是闭塞的高速公路，是以智驾可能打一运行就识别不出这类辞谢物的类型。
而即使智驾之前意志过羊，亦然有可能认错或者认不出的，因为羊的品种和体型千奇百怪，哪怕是让东说念主来认都有可能认错。
天然，为了绕过智驾必须“先识别辞谢物类型，再进行规控”的逻辑怪圈，以特斯拉、小鹏、华为为代表的智驾企业，又推出了占据格栅技能。
它不错借助录像头和激光雷达提供的数据，把看到的一切物体都用立体网格的神志呈现，这样就不需要纠结“辞谢物是什么”了，只消证据“是不是辞谢物”就行了。
AEB能刹车，但为什么不刹？
但这个时候你细目又会问，既然智驾表面上有智商提前施展AEB的作用，为什么又会在事故中撞羊呢？
究其原因在于，AEB并不是触发越智慧越好、介入时速越高越好。过于浮浅的介入要求，可能反而会缩短驾驶安全性。
不错刹，但环境不允许
比如此次的事故路段，就恰公道在弯说念中。若是车辆以逾越100km/h的时速在弯说念里急刹，那么极有可能导致车辆失控以至侧翻。
这样带来的箝制，可能要比车辆受损、划伤高速护栏、撞死11只羊更严重，是以工程师在设定AEB的介入时速时，大都愈加保守。
不错刹，但扰乱身分太多
而若是触发要求太过智慧，那么说念路驾驭的任何物体，都有可能会影响到AEB的判断，导致出现无谓要的“阴魂刹车”，影响安全和惬意性。
比如硬币、易拉罐、路牌一类的金属物体，它们就会对毫米波雷达带来一定影响，此后者碰巧是AEB和智驾感知辞谢物的主要神志之一。
是以工程师在标定AEB时，时时会选拔缩短它对各样辞谢物的智慧度，不外这就需要驾驶员在驾驶过程中，付出更多的小心力了。
归来
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说了这样多，其实对于AEB最大的问题在于，花费者破耗了真金白银，念念要获取安全层面更高的呈文，但这又与现阶段AEB、以至智驾的本体水平不符。
此外，部分车企出于营销方向，也在特意不测夸大AEB与智驾的智商，进而让花费者对现阶段的AEB及智驾技能产生了过度的信任。
对此，咱们但愿车企巧合在新产物和新技能的营销中，保抓客不雅和感性，如斯既是为我方的品牌形象慎重，亦然为花费者的人命财产安全慎重。