在本年商场上最火爆的两个月份，别克君越的商场发扬依然比拟拉胯的，新车在9月份和10月份离别卖出968辆和946辆，两个月的销量齐莫得破千台，要知说念在莫得大换代之前，这款车在汽车热度高的月份，依然约略得回几千台的收获单，但是到了目下商场上，别克君越如实被苦处了。
固然别克君越也一直在试图通过降价来稳住商场的销量，新车目下降幅接近4万，对比往年的价钱来说，依然蛮有忠心的，关联词即使拿出比拟大的降价力度，整车也莫得赔本者抖擞为其买单，可以说目下大的降价如实莫得对别克君越挽救形象提供匡助，那为何一款经典的好意思系车，在商场上换代后不受待见了呢？
最初很迫切小数，目下扫数汽车商场风向标在新能源车范围，濒临新能源车的高颜值、出色的操控、智能化体验，传统燃油车齐受到了很大的冲击，就算的德系的一线合伙车企研发的车型，销量齐不才滑，更不要说是二线合伙车企了，最近一年的时辰里，别克在商场上的泰斗和著明度是直线着落，这就导致好多经典好意思系车在商场齐被苦处了。
而另外小数便是，别克君越在换代后，也失去了本来的赔本群体，毕竟上一代君越主打的是“庄重、商务”立场，而全新一代君越显然更为宝贵通顺感的塑造，但是从打算来看，很显然态渡过于夸张了，前脸使用飞檐展翼前脸和星芒主动式进气格栅，前机盖上方则是全新的别克车标，整车也算的上比拟前锋，但是对比国产纯电车的颜值，依然有不小的差距。
动作一款中级轿车，新车的车身长宽高离别为4996x1866x1472mm，车身轴距达到了2905mm，举座的数据发扬依然蛮出色的，况兼别克君越里面也使用了比拟多的软质材料包裹，举座的乘坐舒兑现有一定的保险。
内饰的打算，对比老一代君越，也有了很显然的升级，整车使用游艇式悬浮中控台，并弃取VCS智能座舱打算，同期它的中控则配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率高达6008×934，芯片方面则使用高通骁龙8155芯片，撑捏整车FOTA升级，实用性方面依然可以的。固然新车也配备eCruise智能缓助驾驶系统，达到L2级别，14项智能驾驶缓助功能让用车更安靖。
临了便是能源系统打算，新车搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率可达237马力，峰值扭矩为350牛·米，WLTC抽象工况下的百公里油耗最低为6.99升，举座能源和油耗水平发扬的还齐比拟的平衡，从试驾体验来看，亦然有着可以的行驶质感。
抽象全新一代君越来看，新车的打算个性比拟夸张，并莫得达到让赔本者惬意的步调，固然在内饰舒兑现和智能化方面，也如实朝着好的方针改换，关联词如今的汽车商场，别克燃油车如实不受接待了，无论是君越依然君威，齐不被赔本者看好，而目下的别克也处于转型的迫切时辰段，后续别克打造的新能源车到底能不成挽救燃油车的败局，依然值得温雅的。