导语
站群论坛当互联网的风吹到汽车行业，车企收货的路好像又多了一条。
当互联网趁火掠夺之时，商机也就随地齐是，乘上了互联网波澜的造车新势力，将上风带到了汽车行业，创造着属于互联网的汽车期间。
随之而来的不啻有便利，更将互联网式的营销花样带到了汽车产业，在曩昔，汽车多为一次性交往，而互联网期间下，车主被高度系结，在一次次系统OTA升级带来的新功能中变得愈加样貌车企动向。
靠近存量阛阓，车企不啻寄但愿于新用户的增多，更期待老用户或者创造更多的价值，从每天行驶数据的上传分析，到自觉加入的新功能测试体验，老用户们用爱发电，助力着品牌的成长。
仅靠卖车盈利，似乎不太合乎定位于科技公司的车企们，升值工作似乎再度成为新的商机，车企将手伸向了汽车后阛阓。
众筹研发
小鹏运行了一种新的尝试，一种只适应在新动力汽车上进行的尝试，11月11日，小鹏官方推出了名为老用户芯片焕新的众筹行径，将通过众筹的花样召募资金，来为部分老车型进行车机芯片和智驾芯片的升级工作。
最低只消4999元就能升级到最新的高通骁龙8295芯片，同期还能升级到16G内存和享受到更多的智能座舱体验。
可以说这是今年度除了苹果更新除外，最具性价比的一套升级有谋划了，何况照旧官方提供，并享受官方质保的升级工作。
在此影响之下，这项工作很快赢得了不少车主的样貌，以致有车主运行在车友会内积极动员，只为让众筹过程加速。
字据官方商城的先容，支握车机芯片升级的有3款车型，别离是P7、G3和G3i，而支握智驾芯片升级的则有4款车型，别离是G9、G6、P7i和X9，其中车机芯片升级的用度为4999元，众谋划法为4000辆，智驾芯片升级用度为19999元，最低办法为1000东说念主。
这么的花样也在集中上产生了一些争议，有网友将小鹏的有谋划和其他车企作念对比，并讲到小鹏只消你2万元就给你升级智驾，有的车企快乐发布新款，也不肯多筹商老车主一些。
天然也有不少反对的意见，认为小鹏这是又一次在割老车主韭菜，8295加16G内存就敢要价4999元，是盘算含泪赚3000元，还让老车主感德吗？
对于争议其实更多的是在价钱，对于小鹏官方推出这么的升级工作，其实莫得太多东说念主认为不合，反倒是赢得了不是其他品牌车主的齰舌。
当前的新动力汽车与曩昔的燃油车比拟，车机承担的功能愈加种种，在软件更新之后未免有所受限，官方推出升级包，在一定程度上是减缓车辆的衰减寿命，毕竟破耗几十万元购买的汽车，谁也不行能说换就换，尽头照旧保值率更低的新动力汽车。
其实对于芯片升级，早在小鹏之前就有不少公司在研发这么的期间，以致从期间方面来说，可能并不是太大的问题，更多的是车企如何抉择。
比如，领克也曾就推出2950元为部分老车主升级E03芯片和软件的工作，来处分用户在车机使用方面的问题。
相通在年头，大疆旗下的智驾团队（现改名为卓驭）在网上上传了一段升级智驾芯片来提高智驾才气的视频，也引起了可以的反响，以致在与卓驭的工程师换取中了解到，从期间方面启程，当前许多车型齐或者支握这套升级有谋划，仅需更新智驾芯片和软件就能竣事包括高速NOA在内的多项智驾才气。
可以说这么的升级从期间方面并莫得太多艰辛，更多的问题是在于车主的需乞降研发用度的问题，小鹏这一次的众筹花样，如实给汽车行业绽开了想路，通过核算资本后，推算出一个合适的价钱，让用户和车企齐能从中受益的花样。
收割韭菜照旧回馈用户？
在车企的前期宣传中，智能的电动汽车被界说为可以无尽升级的智能家具，在数字底盘、硬件预埋等一系列新词的冲击下，花费者被灌入了买车一次，将来无尽的主见。
然而，新功能建设老是需要经费，在价钱不休内卷的阛阓环境下，仅靠新车来平摊研发经费，似乎有点艰辛，更别说还要推送给存量用户，还需要进行车型适配，责任量再度增多。
付费升级似乎酿成了一种可行的花样，毕竟车机端的音乐会员齐要单独付费，用钱买新功能似乎也问心无愧。
开头这么作念的，天然是电动汽车的先驱特斯拉，付费购买FSD援助驾驶系统，仅仅旧例操作，特斯拉在北好意思阛阓以致推出了付费增多续航的升值工作，破耗1000-1600好意思元就能提高48-80公里的续航。
字据估算，特斯拉通过FSD订阅，一年就可以带来卓著10亿好意思元的受益，其中还包括那些莫得通达FSD地区的订阅用户。
各人皆知，智驾研发是格外费钱的，提别是在引入大模子算法后，仅算力中心的齰舌用度就在数亿元，而新系统径直给老用户用，那么车企很难进入一个正向盈利的模式。
这少许，小鹏可能最有体会，小鹏照旧在P7+上全面拥抱纯视觉有谋划，这让也曾购买带有激光雷达车型的车主会感到被割韭菜，小鹏有意推出了智驾系统升级工作。
值得想考的是，在升级中如何均衡带有激光雷达版块和不带激光雷达版块的智驾才气，更需要均衡的是，既要有光显的提高，但又要有隔离，可以说是一项磨砺才气的期间活。
对于这点，可能小鹏里面也莫得办法明说，只可用了一个略次于来表述，虚浮一些理工科的严谨。
至于恶果，当前来看还莫得哪一个车型或者说明众筹成效，过程最快的G9也唯有8%，毕竟花19999元的价钱买一块Orin芯片和L2级的智驾升级照旧太贵，天然小鹏照旧贴心肠将研发时辰过程见告给车主，要快于车机芯片的研发速率，但依然难以打动这些车主。
有效户留言称花2万元买一个险些用不上的城区NGP照旧不合算，毕竟在不少竞品中单芯片200TOPS的算力照旧够撑握城区智驾了，小鹏这么作念更像是不肯白给，变相让用户为新功能付费。
天然，这些问题照旧因为，小鹏为了鼓励智驾和吸援用户，将NGP从收费技俩酿成了免费技俩，让付费受益归零，哪些也曾付费的用户天然也要被护理到，可能因此才有了智驾升级工作。
这少许，从其他品牌也能看出，11月11日，鸿蒙智行也转念了高阶智驾包订阅工作的价钱，从720元/月下调为199元/月，背后亦然将来诱惑更多的用户前来订阅，毕竟鸿蒙智行旗劣品牌险些完好量推送了ADS3.0智驾系统，降价将带来更多的用户订阅。
天然，小鹏这一次鼎新的秉承众筹的花样，更多的是在均衡研发资本和受益，字据官方口径，小鹏需要干预的研发经费就高达900万元，众筹可以用来斟酌技俩的可行性。
同期，小鹏的此番行径可以看作念是为智驾盈利进行的一种可行性考虑，软硬件打包销售，能减少用户的屈膝厚谊，看起来更像是因为硬件升级才能带来的智驾体验，用钱买新的硬件不算被割韭菜。
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可以说，在和雷军潜入换取后，何小鹏在权谋花样上产生了不小的变化，和芯片升级有谋划消亡天开释的还有M03的官方改车衣着务，主打一个将用车生涯丰富起来，想要打造属于小鹏的用车生涯。
从权谋的角度来看，这照旧十分有探索性的，在新动力维保变得险些无利可图时，增多更多的官方升值工作，有益于改善线下工作门店的收入，或者让工作网点可握续权谋。
这少许，后入局的小米可能作念得比当前的新势力齐要好，花费电子出生的小米更明晰用户需要什么，从发布会上的各式生态家具，到SU7 Ultra车模先行，官方改装照旧成为小米生态的一部分。
可以说，在将来的新动力阛阓中，官方升级工作将会成为一种新的营销花样，在新动力用户群体缓缓壮大之后，进入存量阛阓的新动力汽车需要新的打破点，付费升级可能会成为进击的一环。
众筹芯片智驾车企小鹏发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。