在广州车展的迢遥新车内部，有一辆车纯电动汽车，凭借其声称的1500公里纯电续航和800V高压快充本事，在这届车展上头大放异彩！成为全场焦点，那等于奇瑞的猎风观念车。那么是什么让其有了恐怖的1500公里超长续航呢？谜底等于其搭载的固态电板！
固态电板相较于传统液态电板，具有权贵的本事上风。最初，其高能量密度是最大亮点之一。奇瑞猎风观念车所搭载的鲲鹏固态电板，能量密度高达400Wh/kg，这一数据远超刻下主流液态电板，使得车辆在一样分量下八成存储更多能量，从而大幅延迟续航里程。猎风因此得以竣事1500公里的超长续航，为长途旅行和日常使用提供了前所未有的浅显。
其次，固态电板的安全性也备受注释。由于莫得液体电解质的存在，固态电板从根柢上缩短了自燃和短路的风险，为电动汽车的安全性能斥地了新的标杆。此外，鲲鹏固态电板还八成在零下30度的极点环境下正常入手，展现了出色的低缓和应性，这关于朔方地区的用户而言无疑是一大福音。
由于固态电板乍看上去近乎完满的特质，是以固态电板本事的买卖化程度正在加快。广汽集团、长安汽车、宁德期间、华为等国表里闻明企业纷纷布局固态电板边界，进入巨资进行研发。据展望，最快在2026年，固态电板有望竣事大限制买卖化诓骗。
那么固态电板的确如斯完满吗？一时分有东说念主以致直言，买车换车不错等两年等固态电板上来。可是事实的确是这么吗？咱们到底要不要等等？！
固态电板：梦念念与试验的差距
尽管固态电板以其高能量密度、长续航里程和出色的安全性被视为新能源汽车的异日之星，但现阶段，这项本事还远远莫得达到八成普通诓骗的纯熟度。固态电板其实存在着一些很蹙迫的问题，以致是有致命的劣势。异日量产是否不错的确八成透彻措置，其实是要画一个大大的问号？
致命劣势一：放电智商太弱，赶不上燃油车
家喻户晓，固态电板能量密度特殊高，可是许多东说念主其实不知说念的是，固态电板的放电智商其实是特殊弱的，这就导致固态电板无法竣事像当今的液态电板超快的放电智商，带来的效用等于搭载固态电板的车能源性严重不及。
这就很有可能出现你花几十万买了一辆很先锋的搭载固态电板的电车，可是你的加快性可能还赶不上被小酸奶吹出世界迷糊限几万块钱的飞度。不光起步飞度可能甩你一脸尾气，同期你在超车的时候也可能很难突出，更别说跟当今动辄几秒的纯电动汽车去飙车了。
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如若不可长命，再优秀的花终究是烟花
固态电板的另一个权贵问题是其相对较短的寿命。面前，阛阓上主流的磷酸铁锂电板充放电寿命可达3000次独揽，而固态电板的寿命却远低于这一水平，常常唯一两三百次。这意味着，如若车主每周充电一次，固态电板在短短几年内就可能达到寿命极限。
要知说念面前价钱便宜的磷酸铁锂电板，充放电轮回次数一般为3000次，如若每天充电一次，磷酸铁锂电板不错扶直车辆行驶20年以上，可是有若干东说念主可能一天充一次电呢？是以面前的纯电动汽车表面上寿命皆在20年以上，而固态电板的车可能五年玩罢了，谁会罗致？
贵诚然有贵的事理，可是贵却差就有点永别情理了
除了上述两个问题外，固态电板还靠近着老本昂贵和坐蓐矜重性差的双重挑战。由于固态电板的坐蓐工艺和本事难度较高，导致其老本远高于传统液态电板。这使得固态电板车型的价钱难以亲民，适度了其在阛阓上的竞争力。同期，固态电板在坐蓐经由中的矜重性问题也值得柔和。如若无法确保坐蓐经由中的矜重性和一致性，那么固态电板的质料和性能将难以取得保险。
写在终末
尽管固态电板在本事上具有诸多上风，可是面前的媒体其厂家在宣传的时候皆刻意掩蔽了诸如放电不及，充放电轮回次数低，质料不矜重等这些险些致命的短处，且不说超出面前电板几倍的价钱！是以固态电板短期内皆是不错拿出来吹的泡泡资料，距离着实安全矜重的使用，依旧短期内遥不可及，是以大可无谓为了筹商固态电板，根除面前的购车念念法！
