（文/张家栋 剪辑/高莘）
10月18日，梅赛德斯-疾驰携G级越野车家眷万能源矩阵在上海黄浦江畔崇敬亮相，其中，G 500及AMG G 63崇敬上市，售价分散为186.8万元和259.55万元；全新纯电G 580也同步开启预售，预售价217万元东谈主民币。
全新G级家眷矩阵
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从居品端来看，三款车型分散在能源设立、越野性能和外不雅缱绻上进行了权臣普及。三款车型的矫正，也向外界展示了疾驰关于豪华硬派越野市集的会通与追求。
北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司总裁兼首席推行官段建军示意：“自1979年问世于今，疾驰环球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋，足以证明疾驰家眷的越野底蕴。”
G级，直面挑战
跟着比年户外探险与活命体验风潮的兴起，还是一度被国内滥用者视作小众市集的越野市集，赶快在中国汽车市辘集被塑造为一种新的潮水璀璨。
凭证贝哲斯究诘发布的议论数据暴露，2024年环球越野车市集界限192.67亿好意思元，2024—2029年的复合年增长率为2.83%。
尤其是在新能源工夫的鼓舞下，越野车市集也轻易呈现出百花王人放的态势。
面向国内，东北证券发布的一份研报暴露，跟着新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性，我国硬派越野车市集远期空间（2030年）有望跳动80万辆。
该研报同期指出，现时中国硬派越野车市集仍呈现出显著的价钱带南北极分化的情状，其中，国居品牌大多以高性价比车型居多，而入口品牌中，则多以高价值的豪华居品为主。
但豪华的门槛并非一成不变，在新能源工夫的加执下，诸多全新入局越野市集的车企，也正盼望在此基础上向着豪华硬派越野市集发起冲击。
疾驰G级家眷出身于1979年
而行为传统豪华越野市集的守擂者，领有45年历史、环球销量跳动50万辆的疾驰G级家眷，则遴荐用丰厚的越野基因直面挑战。
本年4月，北京车展前夜电动G级便迎来环球首发，彼时，疾驰用电动期间的“三把锁”与传承经典的缱绻，直不雅地展现出疾驰在电动化期间盼望续写品牌形象的愿景。
时隔半年，疾驰G级家眷向着第三代居品的全面焕新，则进一步预示着疾驰在豪华硬派越野市集的执续精进。
北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司销售推行副总裁 毕立念念
用北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司销售推行副总裁毕立念念（Oliver Britz）的话来讲，“丰富豪华设立和数字化越野科技将令G 500再次确立硬派越野全新范例，纯电G 580则将过去瞻智能电驱系统竣事前所未有的越野驾趣。”
而段建军在提到电动G级时则愈加径直地示意，“电动化为汽车工夫与居品带来了巨大改造，但豪华纯电越野领域却于今无东谈主能及，纯电G级的出现将填补这一空缺。”
而疾驰勇于直面市集越来越多挑战的背后，则正源于其关于G级越野家眷的传承与翻新。
传承与翻新
经久弥新，是疾驰在每一款经典车型中滴水石穿的遴荐。在如今的G级家眷中，这一理念依然能够赢得体现。
全新G级越野家眷袭取了疾驰G级经典的“方盒子”造型、圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、前排乘客扶手等缱绻。
疾驰G 500
在此基础上，全新G 500还换装了四幅饰条前格栅和全新前后保障杠缱绻，并对A柱、车顶扰流板、轮毂进行了更多空气能源学优化，经典的机械式门把手也新增无钥匙参预功能。
在能源系统方面，全新G 500的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机在废气涡轮增压器的基础上加多了一个电动扶植增压器，可竣事330kW的功率和560N·m的扭矩。从而较上一代车型零百加快普及0.5秒，详尽油耗则相较上一代镌汰近16%。
全新AMG G 63则一样连续“方盒子造型”，并在焕新缱绻前保障杠的两侧进气口，以3片垂直叶片点缀。为彰显AMG家眷的畅通基因，AMG家眷徽章初次出现时引擎盖和外后视镜投影。
疾驰AMG G 63
能源方面，全新AMG G 63沿用了AMG“一东谈主一机”的理念，搭载 4.0升V8双涡轮增压发动机，整车领有430kW和850N·m的能源参数水平。全新G 500一样的ISG智能电机系统可眨眼间提供15kW和200N·m的相当能源，带来4.4秒的零百加快获利。
而行为疾驰G级家眷会通经典与翻新的全新能源神气居品，纯电G 580则展现了疾驰守旧G级越野车经典缱绻基因的同期，融入本身关于电动期间越野理念的抒发。
头部带灯带照明的玄色闭塞式前格栅和发光星标，均在经典的疾驰家眷式缱绻中隆起了电动车特有的好意思学元素。车尾讳饰盒则规复了备胎罩“小书包”的经典缱绻。
疾驰纯电G 580
内饰方面，G 580点缀了大都蓝色元素，包括AMG蓝色彩碳纤维饰件以及遍布标的盘、座椅和脚垫的蓝色对比色缝线，以突显新能源立场。标配的无钥匙参预功能、无线充电功能和前排温控杯托，也进一步彰显著车辆的电动化才气普及。
能源方面，G 580充分展现了电动化期间下的上风，整车搭载4台可孤苦扫尾的轮边电机，详尽能源参数可达432kW和1164N·m，百公里加快4.9秒。
但这，仍不及以让疾驰确立在新期间下的豪华标签。在疾驰看来，硬派越野远不啻于造型与能源，更在于其为市集而生的越野才气。
越野，忠于硬派
行为越野性能的代表，新款G 500和AMG G 63在越野才气上均配备了经典的硬核“越野三件套”：采纳梯形车架的非承载式车身、能100%锁止的前中后三把差速锁，以及可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡。
G 500新增3种越野专属驾驶模式
其中，G500新增“林谈”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，可自动对吊挂、转向、ESP等设定进行针对性的治疗，并初次配备“及时越野路面影像”功能，借助360度录像头，可在中控屏上及时展示前机盖下方的路面影像及前轮转向角，撤消车头前线的盲区视线。
AMG G 63搭载AMG主动式行驶扫尾吊挂
AMG G 63则配备带主动式液压侧倾见识功能的AMG主动式行驶扫尾吊挂，令防侧倾革新的时机更早、速率更快、革新范围更广。选配的AMG专科越野套装，还可相当提供AMG Traction PRO和AMG主动均衡扫尾两种专属越野行驶模式，从而更安定地普及在各式越野环境下的车身扫尾才气。
而行为段建军口中豪华硬派纯电越野细分市集的首创者，G 580也关于电动越野的“硬派”二字有着私有的解读。
段建军示意，纯电越野的难点不在于能源参数的高下，冲坡与下坡等常见的越野场景，也不在于效用的胜仗与否，而是更在于低速下对车辆领有可控的见识性。
纯电G 580配备“新越野三件套”
为了兴奋这一条款，G 580袭取家眷传统“越野三件套”，提供电动造谣差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身的“新越野三件套”。
365站群在新工夫的加执下，“off-road crawl”智能越野爬行模式不错以3种“定速巡航”的款式，为越野爬坡和下坡出行自动扫尾车速，定速时不错2或8km/h的速率行进；“G-STEERING”转向功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，权臣减少全新纯电G级越野车的转弯半径；“G-TURN”调头功能则能够通过四电机操控两侧车轮相对逆向动弹，完成深谷高速原地转向。
续写据说
站在硬派越野领域的视角，疾驰G级家眷不仅在45年的积淀中，打造出其独树一帜的一面，同期也在工夫的专科性与模样价值的兴奋上，展现出难以复制的魔力。
就像疾驰本年屡次对外演示电动G级在45°斜坡上“反复摩擦”，以及原地掉头，不为炫技而是挖掘工夫的底层，奋力于以“传统与翻新”并举的战略，坚执“硬派越野”本色的作念法，恰正是疾驰能够将G级家眷连续于今，并仍领有浩大用户群体的压根原因。
北京梅赛德斯-疾驰销售处事有限公司总裁兼首席推行官段建军 图片均来自梅赛德斯-疾驰官网
好像也正是这份关于市集的坚执与工夫自信，才让段建军濒临中国品牌凭借巨大的电动化先发上风向硬派越野市集发起冲击之时，仍能够喊出那句属于G级家眷的经典口号——“任时光流逝，唯据说不灭”。
越野段建军疾驰纯电G硬派发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。