更潜入了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作家：Wallace、毓肥
「智能电动汽车和智高手机之间也有一些共通点。」
蔚来数字架构负责东谈主黄军君在看成上暗示，电动汽车的智能化程度最终会与智高手机走向调换的旅途，「智能硬件」「操作系统」和「算法讹诈」，会共同构成整车的智能系统。
而电动汽车确切迈向「智能化」，除了要在硬件层面，或者说「机械」层面进行升级，推出诸如「线控底盘」之类的电子化、可解耦手艺外，更需要在底层软件上作念升级。
12 月 16 日，赶在 ET9 透露上市前夜，蔚来不竭围绕该车的一些要津才调召建筑布看成。此次的主角「数字架构」，是杀青一切高端奢睿才调的大前提。
不外对大大批汽车销耗者而言，「数字架构」是生分的见解，其真不二价值如何、能够带来哪些体验上的改换，并不是一场「发布会」就能解说晰。
简略咱们不错优先怜惜的是，在「数字架构」的加捏下，蔚来 ET9 是否成为了一辆，「更澈底」的智能车？
「更澈底」的智能化
对比其他的新动力车型，蔚来 ET9 在智能化层面的确作念得「更澈底」。
原因是，加入「数字架构」后，蔚来 ET9 杀青了硬件（机械部分，以线控底盘为特征）和软件部分的全面智能化。
其中「数字架构」显得尤为弥留，同期，要让「智能电动汽车」透暴露通盘的实力，其「数字架构」就需要知足四个基本才调。
1. 能提供宽广的算力；
2. 具备超高带宽，以杀青极低时延；
3. 极致的矫健性，极致的可靠；
站群论坛4. 具备精确到点的动力处理才调。
针对「宽广算力」这极少，蔚来 ET9 领有一个集成度极高的中央计较平台。蔚来称基于「行业起始进」的中央集成式架构，整车的大部分有蓄意，包括智能驾驶、智能座舱、智能底盘等，齐能由这个「大脑」来决定。
不外，蔚来 ET9 如故保留了前后的区域界限器，他们将秉承车上的传感器和试验器，也不错快速调用车上的原子才调。黄军君先容，前后区域界限器尽头于东谈主类的「小脑」，主要负责「本能」，或者说「神经反射」的提醒试验。
在蔚来 ET9 上，「前后区域界限器」主若是分摊制动、转向等一些基础才调，既能普及基础行驶提醒的试验效果，也能起到安全冗余的作用。
蔚来 ET9 的「数字架构」还内置了高速冗余的通讯积累、双冗余低压电源等特质，以对应上头提到的「高带宽低延长」「极致矫健性」「精确动力处理」需求。
其中，蔚来 ET9 里面的通讯积累最低可杀青「百纳秒级 0 丢包」的时钟同步透露——换言之，从中央计较单位发出提醒到各零部件采纳到提醒，时间在百纳秒级别，且不会出现信号丢包的爽气。
「双冗余低压电源」被比方为「血液轮回」，其可靠性要比传统的单电源联想普及 50 倍，且通盘效电负载齐能依靠电子界限；和 Cybertruck 不异，蔚来 ET9 针对大功率负载推出 48V 供电系统，使供电系管辖有更高的安全性。
再加上由 31 个传感器构成的「超感系统」和基于「数字架构」搭建的整车操作系统「SkyOS · 天枢」，蔚来暗示 ET9 仍是当先迈入「智能电车」行列，与传统汽车酿成彰着永别。
智能化「相识东谈主」？
市集上出现一台「更澈底的智能车」，其核情意旨并非在于「鞭策普及」——正如鞭策智能机普及的元勋也不是 iPhone。
如今看来，如果蔚来 ET9 竟然能占据「车中 iPhone」这么的生态位，它的确切价值如故在于产物和体验层面的参考。
比如说，蔚来 ET9 整车才调可升级迭代、领有高度的定制化才调、领有更强的安全冗余……这些才调，齐是在「澈底的智能化」大框架下才得以杀青。
而旧例的燃油车和初代新动力车，与之比拟就像「功能机对比智能机」不异，因为底层逻辑的互异，而很难提供雷同的体验。
虽说短期内，受限于老本等成分，蔚来 ET9 上的一些「智能体验」距离公共销耗者仍比较远处。但这一系列「智能车」缔造的高端体验，信服能在一定程度上鞭策新动力车的体验矫正。
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李斌称，「萤火虫」在异日也将搭载「SkyOS · 天枢」整车操作系统。虽说穷乏「线控底盘」「数字架构」等像高端建立的加捏，整车操作系统很难有「满血透露」，但也足以让东谈主期待会不会有一些高端功能的下放，让「萤火虫」在体验上修葺一新。
蔚来 ET9 不一定要成为「iPhone」，只需要像 iPhone 不异逼得传统燃油车 / 新动力车，朝着「智能化」的方面进化就有余了。
（完）
