小米SU7本就在本年红极一时，若是再加个Ultra后缀，那可要让不少东说念主纵脱了。看成发布还不到一年的少壮，一上来就要造原型车挑战纽北圈速，和保时捷、特斯拉等豪强正面刚，小米让寰宇看到了中国新能源冲击金字塔尖的决心。
就在昨天（10月24日），小米布告SU7 Ultra量产版将在10月29日的小米发布会上发布。同期，SU7 Ultra一经绽放预约体验，诸君感意思意思的一又友事不宜迟。
为什么说SU7 Ultra异常值得期待，致使不错说是本年最值得期待的车？咱们先来温习一下SU7 Ultra挑战纽北赛说念原型车的基本情况。
它搭载双V8s+V6s三电机全轮首先，输出功率达到1548Ps，零百加快时候1.97秒，零到二百加快5.96秒，最高时速可擢升350km/h。关于电动车来说，仅仅电机庞杂也跑不快，电板性能相似得跟得上。SU7 Ultra原型车的电板遴荐宁德时期麒麟Ⅱ，最大放电功率可达1330kW，可为赛说念刷圈提供弥散的能量供应。
跑得快还得刹得住，SU7 Ultra原型车搭载前六活塞后六活塞的AP Racing赛用卡钳，配套的刹车盘和刹车片也为赛说念专用，最高责任温度擢升800度。它的电无邪能回收功率擢升400kW，可提供最大0.6g的减慢度，在极速气象下制动，整车减慢度可超2.36g，100-0km/h制动距离25米。
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纽北赛说念的单圈距离长、弯说念多、落差大，对所有车皆是很大的挑战，电车在这会面对更多的纯属。比如有好的散热才智保证执续的高性能输出，要知说念许多所谓的高性能电车其实并不具备竣工跑完一圈纽北的才智。再比如纯电车本就重，对轮胎、吊挂、刹车的包袱皆更重。SU7 Ultra原型车的车身消除件100%使用碳纤维材料，全车24处部件共15平米，一齐更换为碳纤维材质，整车减重到1900kg。
可见，SU7 Ultra原型车是一台武装到牙齿的性能怪兽，量产版SU7 Ultra的电机、电板、底盘结构将和原型车交流，但由于本钱太高不会遴荐全碳筹算。退一步说，就算SU7 Ultra为了结束量产要弱化某些方面，它亦然妥妥的睥睨群雄的水准。参数还不是最枢纽的，枢纽是纽北刷圈积存的精深调校训戒，不错应用到量产版车型上。相聚世俗版SU7本就优秀的底盘实力，咱们不错期待SU7 Ultra有更慷慨东说念主心的进展。
中国的汽车市集起步较晚，许多东说念主对高性能车乃至SU7 Ultra这种超高性能的车莫得见解，也莫得有关驾驶训戒。为了镌汰风险，SU7 Ultra可能会配备生人情势，车主需通过一步步的窥察来解锁开释车辆的一齐性能。若是小米再周详小数，还不错送车主几次进阶驾驶的培训课程，在时局、赛说念充分感受车辆动态以及学习极限气象的控车手段等。
大家当然会酷爱这么一款车要卖若干钱，若是卖天价，充其量就仅仅看个扯后腿，价钱能让世俗东说念主摸得着，才是垂手而得的梦思。雷军本东说念主暗示过SU7 Ultra的价钱会“小贵”，我认为不错拿极氪001 FR作念个参考。极氪001 FR搭载四电机，马力1265匹，售价76.9万，诚然SU7 Ultra的马力更大，但这两款车的居品逻辑应该是雷同的，皆是超强的能源+高阶扭矩矢量隔断+赛化的底盘和刹车+一些碳纤维外不雅件，若是SU7 Ultra量产版莫得更颠覆性的装备或技能，它莫得事理比极氪001 FR贵太多。
咱们姑且先用80万的价位来筹办一下，诸君认为SU7 Ultra若是卖这个价贵不贵呢？
终末再啰嗦两句。为什么小米SU7深受年青东说念主的宠爱？恰是因为它作念到了价钱相对有竞争力，却有拿得首先的性能和造型，况且这个性能不是参数上的花架子，是经得住纯属的，这就概况满足年青蹧跶者关于速率、心绪的追求，以及前锋、装X的需要。同理，SU7 Ultra也将用相对低的价钱，提供以往几百万致使上千万车型的性能，这种一以贯之的“发热”精神，岂肯不让东说念主慷慨呢？