好意思东时代10月31日上昼8:00，在理思汽车2024年第三季度功绩电话会上，理思汽车管制层在说起国外商场计谋时暗示，国外商场很是关键，但策略不同。理思汽车面前在有限的几个商场进行销售，中东将成为筹谋商场，并不算计打算进入到西欧和北好意思商场。
董事长李思在提到异日增程家具竞争力时指出，汽车行业锻真金不怕火的是概述竞争力，包括时期、家具、销售、供应链、就业等层面，增程仅仅时期中的关键一环，L系列在接下来1-2年齐仍处于青丁壮阶段。
另外，理思L6是2024年于今全球商场最受认同的新车，这是销售端实打实的着力，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时代扩产以知足更多花费者需求。
在被问及家庭商场的增长是否还是接近触顶时，李思暗示，理思对该赛说念的挖掘才刚运转，尤其是在AI对智能化的体验产生改变时，家庭商场的思象空间变得更大。从纯电角度来看，30万东说念主民币以上的纯电家具商场骨子上还有更多空间不错挖掘，理思L7、L8、L9等家具在商场上具有竞争力，因此理思不急于设备其他细分商场，不可拿着金饭碗要饭。
李思还以为，异日3-5年行业最大的变量来自于AI，包含智驾、智能助手，它们将给花费者带来完全不同的体验，亦然的确质变的运转。
估量异日，理思管制层还指出，理思汽车在20万东说念主民币以上NEV商场的市占率每个季度齐在擢升，第三季度已达到17%以上创历史新高，始终筹谋是在20万东说念主民币以上的NEV商场中拿下超越25%的商场份额。
理思好意思股股价绩后一度跌近14%。
以下为分析师Q&A局势实录：
Q1.全年劝诱50.2到51.2万的筹谋代表L系列四季度平均月销为5.3万水平，请示来岁角度看，理思L系列增程式车型还有多大的增漫空间？增漫空间来自于新车型如L5如故现存车型的改款？如故出口？如故低线城市的浸透？
咱们但愿公司来岁的新动力汽车销量增长速率能够达到所有这个词这个词高端新动力汽车商场（20万元东说念主民币及以上）增长速率的两倍。
Q2.本年9月份，理思汽车推出了车位到车位的“一键智驾”内测版，理思什么时候运转全量推送智驾?另外，理思汽车城市NOA功能，来岁是否会跟着硬件升级进一步下千里到新款Pro的车型？
智驾在往日十个月完成了几个大版块的迭代，咱们从减少对舆图的依赖转向无图化和端到端，也能看出公共对理思汽车智驾的认同和期待也越来越高。对于车位到车位的“一键智驾”功能，咱们筹谋在本年年底，也等于12月之前，全量推送给所有这个词的AD Max用户。同期，咱们也将一同推送宇宙ETC不退出通行才气。咱们会遴选VLM模子来识别ETC，无论是从城市到高速的NOA，如故从高速到城市的NOA，齐不会因为通过ETC收费站而退出，给用户带来愈加敞开的体验。
另外，对于面前城市NOA是否有契机下千里到Pro车型？因为城市NOA需要更强的感知才气以及更高的算力，当今的城市NOA不赞助现金的Pro车型。对于后续的新车型，也请公共原宥咱们新家具的发布会。
Q3.请示来岁纯电车型的具体推出时代、价钱区间以及管制层祈望的月销量？网上有报说念称，理思会在来岁年中的时候推出理思i6，这个音讯是否准确？
至于平安的家具筹谋，咱们会在合适的时代通过厚爱的家具发布会和公共作念共享。因为对于这种全新的家具躲避责任还辱骂常关键的。合座来讲，咱们对后续的纯电车型还辱骂常有信心的，正如咱们增程L系列在高端新动力车商场的发达相同，咱们会奋力让纯电SUV踏进高端纯电商场的第一梯队。
Q4.之前管制层提过提到销量过了50万就不错阐明CEO股权奖励。目客岁销量还莫得达到50万，本季度大致阐明了若干股权奖励用度？在第四季度还会有若干有关用度？这个用度的时代区别原则是什么？
对于CEO股权激发。抑止9月30日，公司估量加上第四季度的交货，前三季度的销量可能不错达到首批股权激发筹谋，即往日12个月内总销量超越50万。因此，咱们在第三季度基本阐明了5.93亿东说念主民币的股权激发用度。第四季度还会披发4200万东说念主民币。每达到一次50万销量筹谋的激发用度均交流。
Q5.理思汽车第四季度是否有销售政策转念？四季度销量劝诱比拟三季度只增长了1万到2万辆，而去年四季度比拟三季度增长了26000到27000辆，本年尽管多了一款车，但销量劝诱较为保守，是否本年的销售政策不会有去年那么多补贴？
在商场竞争大环境中，理思L系列销量依然顽强，主要收货于理思品牌分解度擢升、100万台车的委派以及智驾才气的破损。本年以来，天然商场竞争很是强烈，但理思汽车的商场份额一直在不停提高。第三季度，理思汽车在20万以上新动力汽车商场的份额达到17.3%，创下新高。理思L6自上市以来，单月委派量超2.5万辆，总委派量超13.9万辆，是本年上市新车中销量最佳的车型。在销售网罗方面，理思汽车启动了新一轮营销校正，赋予销售区更多运营自主权，以便字据当地商场情况开展区域特定的销售和营销行径，擢升品牌着名度和商场占有率。针对不同省份的竞争容颜，理思汽车会制定具有针对性的区域销售政策。
Q6.本年迄今，好像理思汽车的门店数目没何如增长。到本年年底以及2025年，管制层是否有具体的推广筹谋？
理思汽车估量到本年年底零卖门店数目将超500家。公司进行了渠说念转念，缓缓用旗舰店和中心门店（AutoPark）替换发达欠安的购物中心门店。中心门店比例从2023年底的24%增至2024年底的40%以上。在中国商场，总展位数估量将从2600多个增至3600多个。同期，理思汽车也在扩大在三线及部分要点四、五线城市的销售和就业网罗覆盖。具体的门店推广筹谋将在来岁第一季度财报发布后公布。
Q7.跟着更多增程混动玩家的加入，商场竞争会有所加重。理思汽车在混动家具方面的擢升和迭代筹谋是什么？很是是在时期方面，管制层以为有哪些和芜俚的标的是不错进一步擢升的？
汽车竞争是包含了时期、家具、供应链、销售、就业等在内的概述筹谋才气竞争，增程时期仅仅其中比较关键的一部分，但全齐不是一起。理思L系列在异日一两年内仍处于“青丁壮”阶段，将握续更新功能和升级体验，擢升家具价值。理思汽车在软硬件交融方面应该是行业发达最佳的。
估量异日三到五年，东说念主工智能将是最大的变量，包括基于AI的智能驾驶和智能助手，将带来全新的花费者体验，亦然的确质变的运转。此外，理思L6是2024年于今全球商场最受认同的新车，这是销售端实打实的着力，从发布于今的六个月，理思L6累计委派量超13.9万台，产能跟不上订单需求，工场还需要在2025年春节时代扩产以知足更多花费者需求。
Q8.针对国外商场，面前理思是否有更激进的计谋？若是是的话，这种计谋转念是基于若何的有计划？面前公司里面是否有对国外商场的和芜俚计较？包括一些要点商场的进入、销售渠说念的布置，以及2025年国外商场是否会成为理思汽车关键的销量增长增量？
国外商场对理思汽车很是关键，但公司的计谋与其他车企不同。理思汽车已在包括中亚的哈萨克斯坦在内的多个国度和地区确立了就业网罗，这些就业网罗有助于扩大理思汽车在国外商场的份额。至于国外售售商场的遴选，中东和中亚将是首批原宥的筹谋销售区域，在此基础上，公司将不停探索和评估所有这个词具有较高增长后劲的商场，不停扩大全球销售网罗。不外，理思汽车暂时不有计划进入西欧和北好意思商场。
Q9.理思汽车厚爱对所有这个词AD Max用户全量推送“端到端+VLM双系统智驾处罚决议”。面前从用户体验的角度来看，端到端的NOA比拟往日有什么最大的高出？另外，本年三个季度以来， AD Max版块的销量有莫得显赫的占比变化？
跟着“端到端+VLM双系统智驾处罚决议”的推送，所有这个词这个词智驾的意见会将从“功能”回荡为一种“才气”。换句话说，会从“城市NOA”、“高速NOA”的功能造成的确的、有监督的智驾才气。这意味着从限定算法回荡为的确的AI大模子。
用户体验方面带来的价值如故比较多的。举两个例子，最先是“继承里程”，咱们称之为“MPI”（平均继承里程）会变得更长。跟着模子参数和西席数据量的加多，MPI里程数将大幅擢升，意味着高质料西席数据的企业将在异日竞争中具有全齐的上风。第二个是安全性擢升。全场景安全里程（MPa）也将得到擢升，估量“端到端版块”将进一步擢升安全里程数，达到东说念主类安全里程的3到5倍。另外，跟着大模子才气的擢升，AEB（自动进军制动）和AES（自动进军转向）等安全性也将显赫擢升，首要事故数目将大幅裁汰。
AD Max对所有这个词这个词销售的影响很是显赫。在30万东说念主民币以上的AD Max版块中，销量擢升到了一定水平；在理思L6销量中，AD Max的占比也在握续擢升。
Q10.管制层提到理思汽车还是有1000个充电站，估量到来岁年底咱们的充电站大致能达到若干个？面前理思汽车的充电站大致有若干是自建、若干来自第三方？来岁公司对充电站方面的本钱开销计较是若何的？面前理思汽车充电站的使用率大致如何？因为面前理思纯电车MEGA的保有量还比较小。是不是好多理思汽车充电站齐是其他品牌的车在用？从毛利的角度来看，充电站的加多其实并不会对公司的毛利率带来负面影响。这种说法是否准确？
咱们的筹谋是确立行业最大的OEM充电网罗。理思汽车筹谋在新款新动力车型上市前，在要点城市建造更多充电站，数目上应该会超越特斯拉。以咱们新款新动力车型上市为时代节点，咱们的筹谋是建造超越2000座充电站并干涉运营，到2025年底建造超越4000座充电站。面前，理思汽车的超充网罗覆盖9条国说念，总里程超越5.4万公里，覆盖率达到63%。到2025年底，理思将在高速公路沿线建造1200多座超等充电站，覆盖90%的国说念。
除高速公路和城区覆盖外，咱们还将遴选性地覆盖中长距离自驾道路，知足用户的家庭出行需求。例如来说，咱们在珠峰建造的超等充电站将于本年10月干涉运营；来岁四月，咱们也将在318国说念结束超充网罗的端到端覆盖。至于城市中的互助超充站。抑止面前，咱们还是建造了500多座互助超充站，估量到来岁年底，该数字将会超越3000座。
站群论坛Q11.面前在20万东说念主民币以上价钱区间的品牌聚合度是否与管制层岁首时探讨的标的雷同？在行业整合的流程中，管制层以为该如何应付全品类品牌高端车型以偏激他有科技配景的新势力品牌的侧面打击？
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即使在尚未推出纯电SUV系列家具线的情况下，理思汽车在20万东说念主民币以上NEV商场的市占率每个季度齐在擢升，第三季度已达到17%以上。无论哪个品牌进入商场，中枢挑战齐是能否在处所价钱区间为用户提供当先的家具价值。理思汽车有信心通过增程和纯电家具线握续获取更多商场份额，始终筹谋是在20万东说念主民币以上的NEV商场中拿下超越25%的商场份额。
Q12.中大型尺寸的家用大型SUV、 MPV商场中新增车型的供给渐渐加多，管制层是否会以为家庭用户的界限可能已被部分触达？有莫得哪些管制层看好的、细分的蓝海契机？
理思汽车对家庭商场的挖掘才刚运转，尤其是东说念主工智能对自动驾驶和座舱体验产生改变后，家庭商场空间的可思象和创造力会变得更强。理思汽车并不急于设备更多商场，而是应该把这个商场作念得更好。从纯电角度来看，好多东说念主以为是不是30万东说念主民币以上的纯电家具会很难卖，但事实上，30万东说念主民币以上的纯电家具商场骨子上还有更多空间不错挖掘，30万以上的纯电家具，若是思找到像理思L7、L8、L9这么具备家具力的家具，公共仔细思思，商场反而是莫得的。因此，理思汽车不急于设备商场，不可拿着金饭碗要饭。
Q13.管制层能否共享一下理思汽车在自动驾驶方面的进展、异日计较的结构？从中始终的维度估量异日，自动驾驶的时期迭代是否会放缓？若是放缓，这是否会导致各家公司时期互异的减轻？
面前理思汽车所以“监督智能驾驶”为标的去开展时期研发以及家具迭代，打造的确的“车位到车位”、全场景莫得断点的家具体验。同期，咱们以为在智能驾驶方面，东说念主机交互也需要家具和时期改革。面前，理思汽车已运转用户内测，并筹谋缓缓向全量用户推送。
始终来看，理思汽车已启动L4级别自动驾驶预演，在刻下的时期道路基础之上，咱们会盘考才气更强的车端VLM模子以及云霄视觉模子相联接的强化学习体系。另外，理思将握续加大在智能驾驶基建方面的干涉，保握在西席算力和智能西席里程数方面的当先。
对于各家公司智驾才气的问题，咱们不以为差距会减轻。因为始终来看，自动驾驶对车端的算力、云霄的算力以及西席数据资源的需求干涉很是大，异日自动驾驶对大模子算法的才气要求会越来越高。我不以为各家公司在智驾才气上的差距会减轻，反而可能会越来越大。
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