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汽车出口进取式突破，中国品牌开启多元“出海”新期间
——献礼新中国成立75周年
奉陪我国汽车产销量连续15年稳居群众第一，新能源汽车产销连续9年问鼎群众，中国汽车出口也竣事进取式突破，并置身群众第一大汽车出口国。在这背后则是越来越多具备中枢竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与群众汽车商场竞争。然而，机遇与挑战频频并存，中国品牌应坚握永远观念，成立谋永恒、树品牌信誉的永恒发展理念。
新中国成立75年来，中国汽车工业从无到有、从小到大；75年间，中国汽车商场高兴发展，由弱到强。尤其近十年来，在群众汽车产业转型海浪中，自主品牌借助新能源赛谈异军突起，跨国车企借力中国商场加速转型，中国汽车产业迎来了成为“引颈者”的宝贵机遇。为此，中国经济网汽车频谈颠倒推出系列报谈，全面、系统地张开回来与盘货，本日推出第六篇：汽车出口进取式突破，中国品牌开启多元“出海”新期间。
据《日经汉文网》日前报谈，日本汽车工业协会公布的数据走漏，2024年1-6月，日本汽车出口量为201万辆，比昨年同期略有着落。对比中国汽车工业协会发布数据，本年前6月中国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%，比日本高出78万辆。这是继昨年上半年和全年之后，中国汽车出口量再度超越日本，延续位居群众汽车出口首位。《日经汉文网》称，日本与中国的出口量差距正在被拉大。
连年来，奉陪我国汽车产销量连续15年稳居群众第一位，新能源汽车产销连续9年问鼎群众，中国品牌凭借新能源汽车的“换谈超车”，以丰富的产物种类、过硬的产物性量成绩了商场日常认同，商场份额不竭获取突破，影响力握续提高，并推动中国汽车尤其是新能源汽车加速“走出去”。
起头：中汽协
进取式突破，稳居第一大汽车出口国
中汽协整理的海关总署数据走漏，2021年，中国汽车出口总量初度突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，卓著德国成为天下第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。
2023年，中国汽车出口量更是进取两个百万级台阶，达到522万辆，同比增多57.4%，粗疏了日本连续七年汽车出口第一的成绩，置身群众第一大汽车出口国；我国新能源汽车出口也进一步攀升至120.3万辆，同比增长77.6%。
本年以来，中国汽车出口延续保握精致势头，1-8月出口量达到377.3万辆，同比增长28.3%。其中，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。中汽协瞻望，2024年中国汽车出口量将在2023年的基础上再增多60万辆。
对此，中汽协副书记长陈士华默示，跟着中国汽车工业从成永远迈向训导期，国内商场总体增速初始变缓，中国汽车产业正濒临“出海”和升级的新机遇。“现在中国新能源汽车在国际商场发展马上，正在引颈着群众向电动化转型，而在中国汽车工业由大变强的发展过程中，‘出海’成为了不能或缺的一环。”
起头：中汽协
崭露头角，中国品牌多元“出海”
值得郑重的是，在中国汽车出口规模握续突破的背后，是越来越多具备中枢竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与群众汽车商场竞争。与此同期，中国品牌的“出海”姿首正变得愈发多元，通过国际营销体系成立、投资建厂、品牌收购、结伴配合等姿首，握续鞭策国际商场原土化发展，加速国际产能布局。
动作群众和中国新能源汽车销量“双料”冠军，比亚迪连年来在群众化发展上不竭竣事突破，正逐步从当先的电板、电子业务“出海”，以及以新能源公交、大巴等产物为主导的商用车“出海”，发展为以乘用车为中枢产物的新一轮“出海”。
如今，比亚迪新能源汽车已渊博群众六大洲、88个国度和地区，并在国际设有乘用车坐褥基地。本年7月4日，比亚迪在泰国罗勇府举行了泰国工场好意思满暨第800万辆新能源汽车下线典礼，由此开启比亚迪群众化新篇章。比亚迪官方数据走漏，适度8月，比亚迪本年国际商场销量超26.3万辆，同比增长125%。
起头：比亚迪
动作最早一批“出海”的中国品牌，长城早在1997年便以皮卡出口中东拉开了品牌“出海”的序幕。20多年来，长城坚握“永远观念”，聚焦“ONE GWM”品牌策略，逐步酿成集研、产、供销为一体的“生态出海”体系。
长城汽车总裁穆峰在秉承中国经济网记者采访时默示，早期更多是契机性商场，买卖型的“出海”。从昨年，长城初始生态出海，就业先行，信得过面向当地浮滥者，包括举座的繁衍生态，属于策略性的出海。
现在，长城汽车领有群众用户超1400万，国际累计销售超170万辆，国际销售渠谈超1300家，酿成万能源、全品类、全头绪布局。2023年，长城国际销量初度突破30万辆；本年1-9月，长城国际销售324244辆，已卓著昨年全年国际销量。
起头：长城汽车
此外，奇瑞、祥瑞、上汽、广汽等中国品牌，也齐在积极布局国际商场，并取得了精致发展。中汽协副总工程师许海东默示，中国汽车出口的快速增长，与国际商场需乞降中国汽车品牌竞争力握续提高有着密不能分的干系。
机遇挑战并存，坚握永远观念
动作群众第一大汽车出口国，我国汽车产业在群众已具备一定的竞争力，有着庞大的“出海”远景，然而机遇与挑战频频并存。
“中国汽车走向国际尚处于起步阶段，诚然汽车出口出现了连年增长的势头，一些企业在国外投资建厂坐褥新能源汽车也初见奏效。但由于基础不牢、教会不及、外部环境严峻、信得过的国际竞争态势还没酿成等矛盾和问题的存在，仍有较多不敬佩成分。”原国度机械工业部汽车司副司长、中国汽车工业协会原常务副理事长兼书记长，研讨员级高档工程师张书林对中国经济网记者说谈。
在张书林看来，如何成立谋永恒、树品牌信誉的永恒发展理念，如何应付复杂严峻的国际环境和日益增多的买卖壁垒，如何处理多家企业在归并国度的竞争干系和应免除的原则，如何解決外向发展融资集资贫寒等，是中国车企国际化发展当下亟待贬责的问题。
陈士华提议，中国企业需要制定国际中永远发展策略，从国度层面灵验指挥企业“出海”；政府应相沿企业插足国际展会，树立体系化身手，包括完善售后就业和金融相沿；树立国际的政策举止疏通体系，提供商场数据和分析，为企业国际发展提供有劲带领；提高认证体系与国际规范接轨，裁减出口认证资本；强化企业的包袱坚忍，意思国际合规问题，成立精致的中国品牌形象。
“国际化是汽车企业作念强作念优作念大、置身天下一流跨国公司的必由之路。中国品牌车企实行国际化策略，根柢狡计是通过参与国际商场竞争，不竭提高产物和就业的竞争力，成立天下一流的企业和品牌。”中汽中心资深首席人人、中国汽车策略与政策研讨中心总工程师吴松泉默示，因此，应该坚握永远观念而不是短期观念，坚握腹田观念而不是投契观念，坚握联动配合而不是单打独斗，坚握正和念念维、用户念念维而不是零和念念维、精真金不怕火念念维。(中国经济网记者 郭涛)
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