（文/潘昱辰裁剪/高莘）当地时候11月5日，好意思国大选尘埃落定，特朗普将重返白宫，成为下一任好意思国总统。由于在竞选时期，特朗普与民主党敌手拜登及哈里斯围绕风景与清洁能源议题张开热烈交锋，因而备受好意思国乃至全球汽车行业的式样。
看成特朗普的政事盟友，特斯拉首席履行官（CEO）埃隆·马斯克对这一成果天然爱不释手。但据《华尔街日报》报说念，一向站在马斯克对面的另一制造商很可能也会受益良多，那等于全球最大的汽车制造商丰田汽车。
丰田汽车视觉中国
异曲同工
与以《通货扩张削减法案》荧惑电动汽车分娩的民主党政府不同，特朗普在竞选时期对电动汽车阐扬得不屑一顾。本年7月，他以致扬言在当选后第一天就拆除拜登时期的电动汽车计谋。
尽管其伙伴马斯克是纯电动汽车的主导者，但在特朗普治下，纯电动汽车在好意思国翌日是否还能获取《通货扩张削减法案》等前政府遗产的扶植，仍存有很多不笃定性。
而特朗普至少不向纯电动车歪斜的倾向，正与丰田汽车的转型趋势异曲同工。
与特朗普计谋场合近似的是，丰田掌门东说念主丰田章男素来反对纯电动化的脱碳转型道路。此前他曾屡次敕令称，碳中庸的“敌东说念主”是二氧化碳，而不是内燃机。
本年1月，丰田章男还称纯电动汽车最多只可占到30%的阛阓份额，其余阛阓将由混动车、氢燃料电板车和燃油车占据；10月，他又警告称纯电动汽车将会逼停丰田及干系工场，形成550万名日本工东说念主休闲。
在此配景下，看成折中决议的混动技巧天然有了更多的认知空间。现在，油电混动和插电混动车型占丰田及豪华品牌雷克萨斯全球汽车销量的44%傍边，比4年前增多了足足20个百分点。
和全球、良马、疾驰等依赖中国阛阓的德系竞争敌手不同的是，丰田最大的国际阛阓仍是好意思国。看成最早踏进混动赛说念的车企之一，早在20世纪90年代，普锐斯便看成丰田混动车型的前卫插足好意思国阛阓，时于本日仍是北好意思最畅销的车型。本年上半年，丰田在好意思国的混动车型销量达43.88万辆，同比增长66%。看成对比，纯电动汽车销量仅为1.51万辆。
丰田普锐斯视觉中国
字据汽车行状机构CoxAutomotive的数据，直到2019年，混动车型还仅占好意思国汽车总销量的不到3%，而截止现在，这一比例如故来到11.3%，况且还在快速飞腾。
扩大范畴
在此配景下，丰田在好意思国有了进一步试验混动声势的贪图。
据路透社本年8月报说念，两位不肯公开姓名的丰田高管表现，丰田汽车可能在北好意思阛阓停售燃油车，将其大部分以致是一王人车型（含雷克萨斯）退换为羼杂能源车型。
而就在好意思国大选前不久的11月3日，丰田汽车又文告将在好意思国追加投资，进步电动和羼杂能源汽车电板的产能，包括在好意思国竖立一家新工场，旨在使电动汽车和羼杂能源汽车在好意思国的销量占比达到一半，并野心到2030年将这一比例进步至80%。
此外，丰田还与马自达和斯巴鲁终了谐和，本旨将不息投资内燃机技巧，并通过内燃机与电动化技巧相集结，与绿色替代燃料兼容，从而助力内燃机脱碳。丰田还公布了新一代内燃机开荒野心，文告将不息投资和开荒使用绿色燃料的内燃机。
位于好意思国加州的一家丰田汽车经销商视觉中国
乘联会文牍长崔东树对不雅察者网暗示，在好意思国阛阓，由于中国汽车的缺位，以丰田为首的日系车会依然强势。
尽管特朗普上台前后曾胁迫对入口商品加征关税，但对丰田的影响不大，原因是早在20世纪80年代，丰田便已在好意思邦原土建厂分娩汽车。截止本年9月，丰田本年在好意思国的产量已进步100万辆。
《华尔街日报》由此判断，特朗普确当选对丰田汽车而言，可谓是“押对了宝”。
不外，由于特朗普在竞选时期曾扬言对入口自墨西哥的汽车征收200%或更高关税，对在墨西哥工场分娩皮卡车型塔科马的丰田也可能组成胁迫。据《华尔街日报》报说念，一位与丰田关系密切的东说念主士暗示，这可能会促使丰田将塔科马等车型的分娩漂泊到好意思国得州的圣安东尼奥。但丰田发言东说念主对此拒却置评。
北京交通大学证实王元丰对不雅察者网暗示，特朗普的关税打压会对全球供应链产生要紧影响，可能会傍边中国和其他国度车企在好意思国或墨西哥建厂的野心。
大盘不稳
天然特朗普对丰田在好意思国阛阓的发展存在潜在利好，但对这家全球最大的汽车制造商依然濒临挑战。
365建站客服QQ：800083652就在好意思国大选的同日，丰田汽车裸露了2025财年上半年（4-9月）财报，当期生意额为23.28万亿日元（约合东说念主民币1.08万亿元），同比增长5.9%；但净利润同比减少26.4%至1.91万亿日元（约合东说念主民币888亿元）。
365建站此外，丰田当期生意利润为2.46万亿日元（约合东说念主民币1144亿元），低于阛阓预期；税前利润为2.73万亿日元（约合东说念主民币1270亿元），同比减少22.4%。
在一些业内东说念主士看来，即便丰田在好意思国坚握混动道路，也并不会转变汽车电动化的全球进度。崔东树对不雅察者网暗示，混动车型仍仅仅一种过渡决议，汽车产业终将驶向纯电动化。