声明：本文实践均援用巨擘良友聚积个东说念主不雅点进行撰写，文未已标注文件着手，请洞悉。
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最近新动力汽车圈的冰火两重天格外引东说念主谛视。小米汽车还是发布就大卖，贾跃亭的法拉第将来委用11辆，高合倒闭，恒大汽车东说念主走楼空。
造车真不是一件容易的事。2017年我去参不雅过恒大在广州的新动力汽车基地，那时投资威望强大。可谁也没念念到，烧掉1000亿后，最终如故难逃歇业的红运。
高合汽车一样也栽了跟头。我以为他们最大的问题是莫得找准市集定位，一上来就要作念豪华品牌，七八十万起步，上不去下不来。
贾跃亭的法拉第将来走了个更顶点的蹊径，一台车卖30万好意思元。这不是有钱就能措置的生意，品牌剖析需要时刻千里淀。我谨记他2018年就说要委用，恶果2023年8月才拼集委用11台。
新动力造车难，但也不是莫得奏效案例。小米汽车用130亿的干涉换来了开门红。我认为这内部有几个纰谬点值得酌量。
第一是品牌剖析。小米手机用户基数大，品牌信任度蓝本就高。好多东说念主说，买手机以为小米靠谱，买车当然也会多一份信心。
订价战略也很颖悟。20到30万的价钱带，既不会显得太低价，又不会太贵，刚好对准了主流市集。我看到有的分析说，这个价位的受众最大，需求最繁盛。
研发干涉也很实在。雷军说他们试了150辆车才定下最终有策画。光是自动驾驶就花了不少功夫，7个月就完了了世界高速和城市NOA通畅。这个速率如实让东说念主刮目相看。
说到这个速率，我倒是念念起前几天跟一个汽车行业的一又友聊天。他说咫尺新动力车市集有个怪风景，技能异常太快，导致居品更新换代相等频繁。不少厂家还没回本，新一代居品就得上马了。
诚然，小米也碰到了一些质疑。杭州的销量是最高的，可有东说念主说开拔的车并未几。我以为这个见仁见智，毕竟新车上市需要一个经过。
法拉第将来的痛苦在于，十年磨一剑，恶果发现市集早就变了天。当初他们在好意思国造车，可能没念念到中国的新动力产业链会发展得这样快。咫尺国内圆善的供应链体系，性价比上风较着。
恒大的问题更复杂。房地产那儿资金链断裂，连带着把汽车业务也拖垮了。一个行业齐玩不转，还念念两个一说念搞，恶果可念念而知。
其实作念汽车最怕的便是钱不够。我坚定一个新动力汽车创业者，常常感叹说造车太烧钱了。光是一条坐褥线就要十几个亿，研发团队的工资每个月齐是天文数字。
但钱多也不是全能的。高合不差钱，可临了如故倒了。纰谬是要把钱花在刀刃上，了解用户真的需要什么。
小米在这方面作念得可以。防晒玻璃、哨兵样式、智能语音助手，这些功能齐是针对用户痛点来的。我看他们的居品发布会，讲得最多的便是用户体验。
不外新动力汽车市集竞争越来越浓烈，光靠一两个爆款居品是不够的。产业链、劳动集聚、充电武艺这些配套也得跟上。这些齐需要时刻和财富的干涉。
诚然，咫尺就给小米汽车下定论还为先锋早。市集斯须万变，竞争敌手也不是茹素的。接下来的市集线路，还得走着瞧。
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参考信源：
新浪科技—2024-11-01—(雷军：小米 SU7 研发干涉超 130 亿元，Ultra 实车将亮相 11 月 15 日的广州车展)
21世纪经济报说念—2024-07-20—(雷军首谈造车心路历程：危急中的决断与三年造车启示)
滂湃新闻—2024-03-28—(数读小米汽车：苟且滋长的两年半)
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法拉第将来雷军恒大贾跃亭小米发布于：江西省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。