曾几何时，越野车尤其是硬派越野如故一个无东说念主祥和的小众阛阓，但目下这个小众阛阓还是涌入了太多“硬核”玩家。
最近这几年，从十万级方盒子越野，到百万级果真的硬派越野居品，简直应有尽有。
而目下，这个细分阛阓又来一个“好玩”的选手：
各人出品，增程+纯电两种能源，主打硬派越野，方盒子造型。
那么，踏入新赛说念的各人到底造了一辆若何的方盒子呢？
从何而来？
北好意思曾有一家历史悠久的公司—International Harvester（万国收割机公司）。
你没看错，确乎是收割机公司，这家成就于1902年的公司一度是北好意思顶流的农用机械分娩商。
张开剩余90%但分娩农用机械并称心于他们的贪心，于是1961年他们推出了公司独逐一台乘用车，亦然一台硬派越野车—Scout 80。
那时，Scout 80的阛阓竞争敌手如故Jeep 牧马东说念主前辈的前辈Jeep CJ-5。
得益于分娩大型农用机械的教诲，且彼时福特Bronco还没出生、竞争敌手珍稀。
皮实耐造的Scout 80推出后销量还可以，和Jeep CJ-5那时占据了系数好意思国微型硬派越野车阛阓。
而基于初代Scout 80，后续生息了多样版块的车型，在北好意思阛阓收货了大批农场主和户越野爱好者的敬爱。
Scout出生后在好意思国销售了长达二十多年，算得上无人不晓的硬派越野品牌了。
仅仅到了上世纪80年代，因为多样原因，Scout这个品牌停产了。
365建站客服QQ：800083652时期来到了2020年，各人那时通过子公司Traton收购了Scout的母公司，拿到了Scout品牌商地点使用权。
而2022年的时候，各人决定要在好意思国回生Scout品牌，但愿通过它来打造纯电动的皮卡和SUV车型。
回生的Scout，迈向电动化
2022年前后亦然国内坦克300销量最火爆的阶段，不知说念各人是不是受到了国内阛阓的影响。
仅仅彼时各人要回生Scout品牌的音问并莫得引起多大热度。
毕竟，Scout品牌这个品牌清除王人快半世纪了，且各人当年也没啥制造主流硬派越野车的教诲，更别提电动化的硬派越野居品了。
然而，Scout在最近发布了旗下两款居品的居品图，一下子在国外炸了锅。
两款居品，一款是SUV ，一款是皮卡，王人摄取纯电和增程式能源。
这俩车领先在规划上王人很漂亮，既有电动车的科技范又带着老派越野车的复旧范。
尤其是新发布的SUV居品，亦然经典的方盒子造型，车头车尾的规划王人酷似“淳厚爷”Scout 80的作风。
Scout的SUV居品被定名为Traveler，车身尺寸为5280/1938/2330mm，轴距3060mm；
皮卡居品定名为Terra ，车身尺寸大了许多，长宽高分辨为5821/1955/2326mm，轴距3774mm；
当作一台硬派越野SUV，Scout Traveler的车身尺寸还是朝上了路虎揽胜加长版。
而Scout Terra当作一台皮卡车型，车身尺寸也直追福特F-150猛禽，致使轴距比福特F-150猛禽还要长。
可以说岂论SUV如故皮卡，车身尺寸王人是拉满的气象，两车还王人带有尺寸浩繁的前备舱，储物空间更是充裕。
此外，两台车类似于可断开防倾杆、前后差速器锁王人具备，涉水深度也朝上90厘米以上，基础的越野装备也王人很强。
天然是越野定位，但Scout Terra和Scout Traveler的内饰均是大尺寸中控屏搭配木纹饰板的规划，屏幕下方还有一瞥钢琴式按键，座椅亦然双拼色的皮革组合。
整车内饰看起来还挺豪华的，很稳健目下硬派越野车外不雅硬朗、内饰详尽的作风。
而在短处的三电系统上，两车纯电版块王人摄取800V电气架构，维抓350kW的快充，纯电版续航里程瞻望王人朝上500公里。
其中据官方信息，Scout Traveler纯电版的电机抽象扭矩约1355N.m，零百加快时期3.5秒。
当作一台越野定位的居品，这个性能相配的逆天，尤其是电机抽象扭矩的参数。
咱们对比一下，国内混动越野车方程豹豹8的零百是4.8秒，而搭载四个电机的猛士917纯电版CLTC续航505公里，扭矩达到了1400N.m，但零百也要到4.2秒。
且方程豹豹8和猛士917纯电版这俩车，在尺寸上还远小于Scout Traveler。
目下，Scout Terra和Scout Traveler这两台车瞻望在北好意思售价会在5-6万好意思元起步。
当作参考，特斯拉Model Y北好意思售价差未几4.3万好意思元傍边起步，可以说Scout这两台车的价钱并不算低廉。
Scout，换地点Rivian？
回到开端的问题，各人什么时候具备制造这类纯电硬派越野居品的才调了？
这就不得不提，各人与另一家北好意思造车新势力Rivian的干系了。
此前各人曾与Rivian成就过搭伙公司，两边共同研发下一代电气架构和软件时代。
各人看上的是Rivian 软件和电子电气架构，而Rivian会取得新造车最急需的资金，以及享受各人供应链的限制效应，一言以蔽之即是电动化赛说念上，两边共同造车。
365站群而回生后Scout发布SUV和皮卡两款车型，和Rivian之前推出的R1T和R1S两款居品确乎也极度相通，是以这几台车粗略率即是出自消逝平台。
不出门自交流平台，也不代表Scout即是Rivian同类居品的换标。
领先车身尺寸上，Scout的SUV和皮卡和Rivian 的居品就有挺大相反。
Scout Traveler这个 SUV居品的车身长度，比Rivian 的SUVR1S短了足足25cm。
而Scout Terra皮卡车型的车身长度则比Rivian 的皮卡车型R1T长了足足30cm。
其次，Rivian旗下车型在北好意思起售价是7.5万好意思元，顶配要到10万好意思元，也远高于Scout两款车型的订价区间。
最短处的是，Rivian的居品和Scout发布的两款居品，在造型作风上相反也极度大。
Rivian的皮卡和SUV车型造型上将来感更强，而Scout的规划更注访佛古越野范。
可以说，即便同为硬派越野定位，两者面临的亦然不同的耗尽东说念主群。
只不外，天然Scout这个倒下又回生的硬派越野品牌，如今又带来两款比拟真谛的居品，但其厚爱上市也得到2026年了。
写在终末
而800V纯电架构+增程版，又是主打个性化的硬派越野，其实这俩车后续若是投入国内应该也会挺有阛阓。
若是Scout投入国内阛阓，各人以为能竞争过似于坦克系列、方程豹系列、仰望系列、猛士系列这些自主新能源越野居品吗？
发布于：河南省