最近受邀去了一回重庆，参不雅了长安的数智工场，看了看他们家的新车，尤其是阿维塔07是怎样造的。这不去不知谈，汽车分娩线我曩昔也参不雅过，并且还去了不啻一家，然则像长安数智工场这样令东谈主印象长远还真实未几，给我整得跟进了大不雅园的刘姥姥似的，看哪儿都崭新，瞅什么都有数。
看成一头得到了华为赋能的超等工业巨兽，长安数智工场给我带来一种相等激烈的嗅觉：咱们这些年来一直勤奋于赶走的工业制造2025愿景并不是一个抽象的宏不雅存在，它既看得见，也摸得着，因为长安数智工场等于这个宏伟愿景的一个昭着缩影。
你就拿长安数智工场的汽车分娩线来说吧。传统的汽车分娩线功能是比拟单一的，频频是一条活水线就放心一种设立，批量分娩。相同是分娩汽车，传统汽车分娩线的职责模式是这样的：我能产100台白车、100台黑车，但若是市集要的是150台白车、50台黑车，那么就会出现50台黑车的库存，同期，工场还得再分娩50台白车。
这样既蓦然了产能，还积压了库存。并且，由于汽车还有高、中、低各式种种的设立，从实质情况来看，活水线产量和市集订单的匹配度只会更低了。
而刻下，有了华为的智能加捏，长安数智工场这类高度数字化的厂子就不错在云表径直生成分娩线模板。先左证市集需求把分娩线模板野心好，然后再插足实质分娩，通盘过程就不详是在玩模拟臆想游戏。
不论你来了几许订单，它都不错从原材料车间运转匹配，然后进入分娩线，左证每台车身上的二维码标记就不错进行单独加项。如斯一来，通盘分娩过程的遵守就大大进步了，险些不会出现什么产能蓦然的情况。长安数智工场里的全新阿维塔07都是这样造出来的，传闻刻下好多大定阿维塔的车主都不错在我方的APP上看到我方新车的分娩过程，这东西就终点于车子的出身证实。
再一个等于“智能化”，和其他好多看起来深广上得不了的主意一样，“智能化”最早也不是咱们建议来的，以德国为代表的好意思西方国度很早就在公论场上捉弄这个主意了。然则捉弄来、捉弄去，捉弄了这样多年，德国东谈主把所谓的“智能化”玩明白了吗？我觉着够悬。
连同德国车企在内，时于本日，好多好意思西方车企的汽车分娩功课如故需要大都东谈主工介入的，而反不雅由华为、长安和联通联手打造的数智工场，咱们的工场险些是全过程都赶走了机械化功课，仅有需要东谈主工干豫的场合只消两个：一是在固定的场合拧上螺丝、二是完成终末的搜检职责，这活就算干完了，一台智能化的电动汽车就这样分娩出来了。当西方还在用东谈主工搜检每一个递次的时候，咱们就照旧用上华为的东谈主工视觉+激光扫描+云表数据的组合赶走的差别率是像素级的，咱们的工东谈主只需要坐在电脑前把数据看明白就好了，怎样样？珍摄吧？想学呀？我教你啊？
这样的自动化水平以致就连好多德国工场都够不上，就更别说其他工业水平还不如德国的西方国度了。包括但不限于德国，当所有这个词这些国度对自动化、智能化的理解还停留在界说主意的时候，咱们照旧在用这些主意来校正咱们的产业链生态了。
你们也想玩这个？你们有5G时刻吗？莫得？莫得那你们肯用华为的5G吗？又不愿。那还有什么好说的呢？不是咱们不带你们飞，是你们我方就拒却拥抱端淑啊。嘴上总说我方“太想当先”，实质上全把心念念花在迎合好意思国以色列的政事正确和搞党争内讧上去了。
二、莫得先进分娩力的加捏，营销故事讲得再好亦然蝉翼为重天然，不啻德国，另一个在燃油车时间飞扬跋扈的发达国度，日本，面临如今的时间波澜，日本东谈主的发达也没比德国东谈主好到哪儿去。
日本东谈主玩营销总可爱扯什么“工匠精神”，我在参不雅长安数智工场的时候听同业的一又友说，丰田有一款叫“世极”的高端车型，诚然用的是汉兰达的底盘，然则卖得极贵，在中国光率领价就靠拢200万，并且还想买还不一定能买得着。
因为“世极”是丰田对标劳斯莱斯的超豪华品牌，其野心定位等于卖给所谓的高端东谈主群的，比如日本王室。是以，“世极”在中国推出之后，丰田也学着劳斯莱斯那套玩法，为它成立了极高的购买门槛。你光有钱还不能，这车想买只可先下订单，并且订车还有一堆附加条目，丰田要对购车东谈主的身份禀赋进行审核，过不了审有钱也不卖给你。
诚然噱头搞了一大堆，并且售价也成立得很高，但“世极”这车在性能、外不雅和内饰上却并莫得过东谈主之处。防范啊，这个“莫得什么过东谈主之处”可不是我说的，这是某车评网站上一大堆中国网民的心声：
“这车在日本亦然专骗日本东谈主的。”
“这就终点于红旗L5的价钱了吧？东谈主家在日本买是为了虚荣心，终点于建国车，问题是你一日本国车，在大陆有个鸡毛的情感啊。”
“拉倒吧，这俩车在国内的地位差远了。开红旗L5的，你就算是开劳斯莱斯幻影也得给我让开。”
“因为是日本皇室的用车品牌，是以在日本忽悠东谈主是有市集的。但在中国，有这样市局势位和溢价才能的，只消红旗的旗舰车型，毕竟你日本的皇室品牌在咱们中国东谈主眼里又不是什么了不得的东西。”
这些驳倒的网民都比我懂车，是以东谈主家吐起槽来比我还狠。我原来还对丰田PUA中国消费者的步履心有几分肝火的，看完这些驳倒之后这气那时就下去一泰半了。
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除了“日本王室用车品牌”这个营销噱头除外，为了把“世极”那张打肿的胖子脸给硬撑起来，丰田还给它野心了好多我刻下一听就合计搞笑的所谓营销故事。比如，“因为‘世极’把小吏值下调到了5%，是以导致日本工匠们要花比凡俗车多12倍的时分来拧‘世极’的螺丝。”
为什么我说这个营销故事听着搞笑呢？因为在长安的数机灵工场里，在华为的赋能之下，包括阿维塔07在内，这里分娩出来的每一台车子，以及安设它们所需要用到的各式螺丝和电动扳手等器具，都是和华为的智控系统连气儿在沿途的。电脑会及时纪录电动扳手的链接数据，一个螺丝要拧几许下，电脑说了算。说要拧12下就不会拧13下，确保每一颗螺丝都会被配装到最好小吏限度之内。
不仅如斯，安设过程中需要用到什么型号的螺丝，云表也一清二楚。通盘分娩线全过程都是电脑在限度的，精确得很。5%的小吏值算什么？只消有需要，咱们皆备不错作念得更好，并且消耗的时分只少未几。
这下日本东谈主为了营销而扯出来的“工匠精神”的故事就讲不下去了，这等于产业升级，这才是产业升级，任何不波及分娩力变革的营销故事都是在扯淡，再好的故事亦然要为产物自己而就业的。莫得更高的分娩力和更先进的分娩面孔的加捏，你的营销故事讲得再口不择言，那也不外是蝉翼为重罢了。
跟着日本合座国力的凄怨烦恼，以及日本汽车工业的日渐逾期，日本那套“工匠精神”的营销故事日夕会有讲到头的一天
三、长安三万里，中原五千年，科技终于又回到了端淑的手中说来凑巧的是，在重庆的这几天我在日媒“日经华文网”的官方公众号上刷到了一篇著作，说是日本中部经济产业局最近搞了个分享纯电汽车时刻动向的研修会，会上展示了一大堆电车——基本是中国品牌，包括但不限于比亚迪的元PLUS、和蔚来的ET5。日本东谈主想要通过拆解考虑这些中国电车，以此来搞懂这样一个困扰了他们很永劫分的问题：为什么这些中国电车能卖得比素以“高性价比”而著称的日本油车更低廉？并且还有得赚？
拆来拆去，日本东谈主终末从中国电车的零部件里拆出了三个原因：一是零件的整合度实足高、二是不同车型之间不错分享零部件、三是所有这个词汽车零部件都不错自产。
不外，日本东谈主这样一通折腾，找到的这些所谓原因也只是只是知其然。至于其是以然，日本东谈主直到刻下也不得诀要而入。
对此，我倒是有幸在长安的数智工场里取得了一次鄙见所及的体验。你就拿零部件的整合度这块来说吧，传统汽车底盘要用到162个零部件，而在长安数智工场的全自动无东谈主压铸车间里，咱们只需要用2个零部件，就能把新动力汽车的底盘给压铸出来了，它不仅皆备集成了传统汽车底盘上162个零部件的恶果，并且因为一体性更高，是以其合座刚性和可靠性也有了质的飞跃。
然则这个是以然日本东谈主就算能搞了了也没用，莫得华为的赋能和中国产业链上风的加捏，这些看着很好意思的东西对其他东谈主来说都不外是空中阁楼长途。说到底，长安的数智工场也只是中国制造2025这张宏伟蓝图上一个小小拼图长途，假以时日，中国的产业升级必将乘着智能化的大浪朝东，成就万物互联的伟大愿景。
德国东谈主喊了那么多年的工业4.0，赶走直到刻下都还在画大饼，而反不雅咱们这头呢？兴奋独好，由华为领衔的工业制造2025照旧在寰宇各地落地生根了。中国的工业制造2025小荷才露尖尖角，接下来还将赋能更多的中国产业。
并且，工业制造2025也不外是个运转。连我在内，当天好多参不雅长安数智工场的东谈主都有一种激烈料到：若是这套分娩模式能膨胀开来，镶嵌到本就照旧相等矍铄的中国产业链的上、中、下流，那么中国制造业相对异邦的上风就不再是“遥遥当先”这四个字就能浅陋综合的了，那将是确凿字面意念念上的“降维打击”。
我在重庆的这几天，听到的最多一句话等于：若是说阿维塔是华为造车的HI模式，那么长安的数智工场等于华为工业4.0的HI PLUS模式。曩昔传统汽车制造工业所谓深广上的时刻，在新的分娩力和分娩面孔的眼前照旧成了记念犹新。
若是不是亲眼所见，我很难设想一家汽车工场的自动化、智能化水平尽然真的能高到这个地步。在长安数智工场参不雅的过程中，有那么刹那间，费解间我合计我不是在参不雅一家汽车工场的分娩线，而是在不雅摩《完了者2018》的取景现场，华为等于“天网”，分娩线上正在拼装的阿维塔，等于《完了者》里大名鼎鼎的T系列机器东谈主，好意思西方还在使用传统分娩线和东谈主工来分娩汽车的车企等于东谈主类抵抗军。
《完了者》里天网分娩机器东谈主的活水线，当年看着贼深广上，刻下回及其瞅瞅其实也就那么回事
惟一不同的是，此次好意思西方车企的抵抗军，可能就不会再有一个访佛约翰·康纳那样的“龙傲天”主角指导他们开挂翻盘了。
《完了者》里的抵抗军还能依靠康纳，而本质世界里的好意思西方车企又有谁能救呢？
丰田本田，略输花样，寰球奔突，稍逊风骚。
一代天骄，劳斯劳斯，只识营销钓傲娇。
俱往矣，数风骚东谈主物，还看今朝。
生计在这个时间是我的运道，有幸见到比亚迪和阿维塔这些中国的汽车品牌在华为的赋能下百废俱兴，乞丐变王子，我为咱们的中国制造感到诚意的欣忭与自负。
《完了者》里的抵抗军还能依靠康纳，而本质世界里的好意思西方车企又有谁能救呢？
生计在这个时间亦然咱们所有这个词中国东谈主的运道，长安三万里，中原五千年，这一次，科技终于又回到了端淑的手中。
阿维塔，比亚迪，将进酒，杯莫停。
与君歌一曲，请君为我倾耳听。
众东谈办法我恒殊调，闻余大言皆冷笑。
宣父犹能畏青年，丈夫未可轻幼年。
试借华君玉马鞭，笑谈戎虏坐琼筵。
东风一扫胡尘静，西入长安到日边。
华为长安日本阿维塔长安数智发布于：海南省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。