陪一又友买车的次数多了，我发现中国东谈主在买新能源车上，总有一些“通病”。
倒不是价钱高下的问题，而是在车型聘请上，很少着实忠于我方的需求…
这不是胡扯，比喻这“3个奇怪的误区”，可能是大多半共性！
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我肯定好多东谈主买车时，险些齐是这样。
01无脑上增程/插混
说白了等于，即便很少跑高速，以至一年齐跑不了几次，但大多半东谈主仍会聘请插混/增程车型。
因为在他们看来，油箱这玩意我不错毋庸，但不行莫得：万一出现什么变故，这等于救命的神器。
这就好比外出带伞雷同，可能派不上用途，但只有突遇暴雨，就进展大作用！
但现实很罪状，真给了他们这东西，貌似也缓解不了“惊险”，某种情况反而更惊险起来了。
拿我的一又友来说，客岁买了辆增程车，原相关是“可油可电”，莫得续航惊险；
恶果咫尺酿成了“只油不电”，归正等于毋庸增程器！
恶果好几次陪他出行，齐要我在高速路上等他充电，简直太无奈了。
要津这这是他一个东谈主的问题吗？似乎不是！
因为去高速做事区看一圈，通常就会发现：充电的纯电车很少，抢桩的插混/增程好多！
于是乎，说好的莫得“续航惊险”，因为资本和体验上的问题，反而给他们带来了更大的惊险。
对此，是以也曾劝人人：最佳搞清我方的诉求，不要东谈主云亦云！
说到底，你高速出行3成齐占不到，就别买插混/增程了。
因此咫尺的纯电车，贯串跑个400-500公里，竟然不是费事——何况到处齐是充电桩了，何苦折腾我方。
02 老是更相信增程
浅薄点说等于，齐是“可油可电”，人人似乎更相信增程，合计它比插混车更靠谱、更宽解。
因为大伙认为，增程车的结构更浅薄，不像插混那样有两个系统相互合作，故障率更低。
更进犯的是，增程车的珍摄资本看起来也低，因为你主若是依赖电板，油箱就成了“备用”，油耗也不会像传统油车那样高。
但说真话，现实可没那么浅薄。
因为“增程器”本色上是一个袖珍发动机，它的珍摄和珍摄，也需要像传统燃油车雷同如期搜检和更换部件。
更无奈的是，由于“增程器”使用工况很顶点：要么等于永久毋庸，要么等于高负荷发电。
是以，他的珍摄，并不比插混低。
拿比亚迪唐和理思 L7对比就会发现，两者的珍摄用度其实特别——算向前四次珍摄免费，插混还更低廉。
扼制冷落的事情还在于，增程汽车的油耗远比插混车要高。
比喻中型 suv 的插混车的亏电油耗在4.L/100km 傍边；但中型增程车的亏电油耗，通常高达7L/100km。
从永久的使用来看，增程其实是更用钱的——这点咱们要明察！
03 用油车的法式买电车
终末，等于即便到了新能源车期间，好多东谈主也曾用着旧期间的不雅点，挑新期间的车。
因为在他们看来，本色没变，这样选准没错。
但现实很罪状，造车的逻辑齐变了，也曾信奉这个不雅点，只会“死得很出丑”。
为什么这样说呢？
浅薄点讲等于，油车的中枢是机械鸿沟——发动机、变速箱这些硬件，是整车性能的灵魂。
而新能源车则弥漫不雷同，它崇敬的是“软件界说硬件”：
说白了，一辆及格的新能源车，靠的不是那几百匹马力的发动机，而是无数行代码去操控电板、电机，以及整车的智能系统。
这玩意若是不踏实，最终的恶果比机械属性还致命。
举个例子，若是开着开着，倏得刹车失灵大约能源系统故障，以至无起因无绽开车门——你思思，齐知谈是何等可怕的事情！
此外，软件系统还波及到电板的“热解决”、“安全戒备”。
这方面处理的不好，当面对自燃时，车辆也无法有用监控风险，并进行快速降温…
这亦然可能遇到的问题！
归根结底，电车和油车并不交流——只是外不雅看上去雷同汉典。
如果还用油车的逻辑去选电车，通常会出现不可控的风险和问题，让我方相等痛楚。
对于这点，务必明察！
总的来看，买车是一件大事，别被“老旧不雅念”、“安全感”傍边了我方的热枕。
新能源车的聘请，不单是是一个“油车加电板”的问题，而是奈何说明我方的施行需求，聘请最相宜的车型。
对于这些事情，咱们一定要弄清。