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■龚梦泽

比年来，跟着新动力车中枢本事握住冲破以及基础规范缔造愈发老练，新动力车阛阓认同度握住攀升。本年前10个月，我国新动力车销量达975万辆，同比增长33.9%，新动力车新车销量占汽车新车总销量的39.6%。

在新动力车发展加快的同期，阛阓竞争也愈发热烈。本年前三季度，在19家主流车企中，有11家车企利润进步，另外8家车企利润下滑，车企盈利能力进一步分化。

在此布景下，通过合并重组作念大作念强成为新动力车企的优选。在此前召开的第七届虹桥海外经济论坛“群众新动力汽车的改日”分论坛上，工信部副部长熊继军示意，工信部将进一步优化发展环境，饱读吹优质新动力车企业合并重组，作念大作念强，推动提高产业的相干度。

跟着新动力汽车的发展，将有越来越多的燃油车品牌“关停并转”，并由此产生无数闲置的出产线，随之而来的势必是合并重组。笔者以为，合并重组、作念大作念强的扩充，既能最大适度减少资金、开辟、本事、东说念主才等资源奢华，也能使主动收购者获取限度化的资源上风。合并重组不仅是汽车产业高质料发展的蹙迫构成部分，更是迈向高质料、高末端、集团化、限度化、海外化发展的必由之路。

饱读吹优质企业合并重组、作念大作念强，不仅大概转圜歇业车企，幸免资源奢华，还有助于提高产业相干度，优化阛阓结构，提高行业举座竞争力，营造公说念有序的阛阓环境，保险产业发展行稳致远。

此外，汽车产业的海外化竞争，正呈现出跨国集团的限度化竞争态势，这亦然诸多上风资源整合的末端。下一步，应扶持国内企业积极走出去，融入群众产业体系，加强与列国开展圭臬规则的配合，商讨数据跨境流动的便利策略，鼓舞本事翻新和阵势翻新，为产业带来新的增长点，推动产业向高端化、智能化和群众化目的发展。