看成汽车智能化和网联化的要津部件之一，芯片在车辆硬件确立中阐扬着蹙迫作用。跟着本领逾越，汽车芯片捏续升级，其迭代速率昭着快于整车更新措施。关于老款车型而言，所搭载的旧款芯片无法知足系统升级需求，以至还可能激发车机卡顿、死机等一系列故障。为了缓解用户"换车赶不上换芯"的张惶，部分车企推出了付费芯片升级办事。
365建站客服QQ：800083652车企为何会推出芯片升级办事？
事实上，早在两年前，极氪便针对旗下极氪 001 车型推出过芯片升级办事，将原车的高通骁龙 820A 车机芯片免费更换为那时主流的高通骁龙 8155 芯片，杀青 CPU 和 GPU 性能全面陶冶。近日，小鹏、零跑和星途也纷纷发布芯片升级方针，将座舱芯片升级为当下段位最高的高通骁龙 8295P 芯片，同期增多更多的功能，眩惑多量用户关注。值得刺宗旨是，除了座舱芯片，部分车企还推出了智驾芯片升级决策，升级后的车辆可支捏高阶智能驾驶功能。
这些车企之是以推出芯片升级管当事人若是基于软件更新来接洽。跟着 AI 大模子、高阶智驾等功能加快上车，关于芯片算力的要求越来越高，而芯片迭代的速率又相配快，这就导致好多新车在上市后不久就面对性能落伍的情况。在汽车智能化飞快发展的今天，单纯依靠 OTA 的软件升级还是无法知足豪侈者的用车需求。以城市 NOA 为例，一些老车主天然不错通过 OTA 升级到最新的系统，但由于芯片算力不及，进而无法肤浅享受到这类高阶智驾功能。据车质网数据表示，近几年有不少车主懊悔购买车辆后，厂家永恒不推送 OTA 升级，严重影响使用体验。据了解，出现这类问题的原因在于这些车辆天然带有 OTA 功能，但委派时的硬件确立却难以支捏软件升级，厂家对此也窝囊为力。
据关连统计表示，43% 的国内车主平均 3 年就会换车，5 年内换车的比例更是达到了 60% 以上，换车周期较几年前昭着裁减。常常来说，汽车更换周期一般在 5-8 年，好多车主在车辆远未达到肤浅使用寿命的情况下就采选换车，并非完全是因为车辆的中枢零部件，如发动机、变速箱或电动机等出现了问题，很大一部分原因是车辆无法肤浅使用车企不休推出新功能。
芯片升级并非一蹴而就
由于车载文娱系统集成度颠倒高，常用的座舱芯片频频与 MCU、内存、电源管束芯片等电子元件排布在一整块主板上，因此给汽车更换芯片，骨子上是更换了搭载芯片的扫数"域欺压器"。以小鹏汽车为例，近期推出的芯片焕新行径仅研发用度就需要约 900 万元，这其中不只单仅仅芯片的价钱，还包括"域欺压器"元件更换的价钱以及更换其他关连硬件的用度，而况在更换芯片后还要进行软件适配、车辆测试和考证，以及提供售后办事等，广泛的插足将施行车企关于老本的欺压。
之是以说更换芯片是牵一发而动全身的大工程，原因在于升级芯片流程中，研发和测试所占的比重较大，难度不亚于缔造一款新车，车企将面对硬件和软件多个方面的本领挑战。不同车辆在硬件和软件方面存在互异，可能导致升级后的芯片与原车系统不兼容，需要车企在更换芯片前进行充分的本领评估。而当更换芯片后，还要接洽操作系统、阁下设施等软件层面的适配情况，需要进行详实的测试和考证，以确保其大概在保证结识的情况下充分阐扬性能。
比较于企业自身的本领问题，车主的关于芯片升级的接纳度也尤为蹙迫。一方面，部分车主关于付费升级的模式接纳度较低，合计车企应该免费提供升级办事；另一方面，部分专门愿进行芯片升级的车主也捏不雅望格调，毕竟更换芯片的同期也会对整车电气架构和电路系统进行编削，操心升级后会出现系统不结识，或激发其他一些新问题。因此，何如拔除车主的恐惧，陶冶关于芯片升级的接纳度，亦然车企需要尽快处分的问题。归根结底，车企推出芯片升级是为了办事于车主，如果车主皆不买账，那就失去了价值。
车企受益、用户惬意 芯片升级可杀青双赢
365建站就芯片升级本人来说，岂论关于车企照旧豪侈者，皆有着积极意旨，不错说会酿成一种双赢的步地。
关于豪侈者来说，一方面，芯片升级不错从根蒂上处分一些老款车型存在的车机系统卡顿、反映粗笨等问题，并不错通过 OTA 进行捏续升级，延迟车辆使用年限。另一方面，通过芯片升级，还不错为车主省去换购新车所需的不菲用度，保险车辆能跟上汽车本领发展的节律，享受到最新的智能网联和智能驾驶功能，全面陶冶用车体验。此外，经过芯片升级后的车辆，在二手商场上频频具有相对更高的保值率。这意味着用户在将来换车时，不错赢得更好的经济答复。
关于车企而言，领先，提供芯片升级办事就意味着车辆具备升级硬件的才气，具有一定的拓展性，不错支捏车主捏续享受到更多汽车新功能。这么一来，就会赋予车辆本人更多的附加值，眩惑潜在客户的关注，陶冶居品商场竞争力。
其次，提供芯片升级办事，体现了车企对老车主的青睐和关切，有助于增强车主与品牌之间的情谊磋磨，提高其对品牌的至心度和招供感。老车主在享受到升级带来的更好体验后，不仅会更快意链接采选该品牌的后续居品，还可能会在其外交圈子共享芯片升级后的体验，无形中匡助车企进行了口碑传播，陶冶品牌的影响力。
更蹙迫的是，车企提供芯片升级办事不但不错为车主带来更新的用车体验，也给车企提供了新的盈利点，有望构建出新的交易模式。当今，还是有车企驱动在进行这方面的尝试。以星途为例，近期针对旗下星纪元 ET 车型推出付费升级行径，限时权力价 4999 元，座舱芯片由高通骁龙 8155 升级至高通骁龙 8295P，而况运行内存陶冶至 24GB，存储内存陶冶至 256GB。
芯片升级或成趋势 车企应青睐居品盘算与办事保险
不错预念念的是，付费芯片升级将来或将成为行业流行趋势。提倡车企在进行整车居品研发流程中，要充分接洽到硬件升级的蹙迫性，提供更多的软硬件冗余盘算，为日后的芯片升级留出填塞的空间。跟着车辆软硬件冗余盘算的不休练习，车企也不错接洽再行揣摸整车迭代周期，通过更换芯片延迟老款车型的生命周期，合适申斥改款频率，以幸免出现"背刺"老车主的情况，关于品牌口碑塑造也有积极作用。
另外，由于当今车企在进行硬件布局时，集成度较高，很难作念到单一硬件的"即插即用"，频频会牵涉到好多与其关连联的其它硬件。这么一来，升级的老本就会变得更高，最终无可幸免地会转嫁到豪侈者头上。提倡车企将来在揣摸诸如芯片等硬件时，大概罗致独处的结构盘算，并酿成表率化，让硬件升级变得愈加方便。就好比家用电脑升级相通，换个 CPU 或者增多内存条就大概权臣陶冶运行性能，这么不仅不错陶冶车主的接纳度，还可有用申斥升级的老本。
再有便是，车机在进行芯片等硬件升级时，需要接洽到整车质保的问题。一般来说，更换后芯片将享有独处的质保期，这个质保期可能与原车质保期不同。如果更换芯片触及对车辆原有电子系统或欺压系统的编削，且这些编削导致其他部件出现故障，那么可能会影响原车质保的有用性。这亦然部分用户关于更换芯片望而生畏的蹙迫原因之一。因此，提倡车企在进行硬件升级前应明确质保限制、维修或更换条款等细节问题，并主动陈述用户。有助于用户在更换芯移时作念出感性的决策，保险其正当权力，幸免后续可能出现的维保纠纷。
讲求：
软件界说汽车的时间，脱离硬件进行软件升级不仅会受到兼容性和性能的戒指，还可能会带来一定的安全风险。在本领支捏和商场需求鼓吹下，一股以芯片为代表的车辆硬件升级风潮正在悄然兴起，有望成为车企陶冶商场竞争力和用户惬意度的蹙迫技巧。