斯巴鲁/STI以晋升耐用性的机器完成“STI NBR CHALLENGE 2025”试航赛，力图在纽博格林24小时SP4T组别中取得连胜
高桥学
2024 年 12 月 18 日
阳光明媚的日子在富士赛车场举行“STI NBR CHALLENGE 2025”试真金不怕火
12 月 17 日，斯巴鲁/STI (Subaru Tecnica International) 在富士赛车场（静冈县）对参预 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器进行了试车。
2025年的参赛机器将是基于“WRX S4”的机器。本年是搭载FA24发动机的赛车第三年吸收挑战，车队的方针是继2024年夺得SP4T组别冠军后，再创佳绩。他2025年的方针是在排位赛中获取杆位，单圈收货为8分48秒，好于他在2024年排位赛中创下的8分52.005秒。在终末一场比赛中，他们的方针是完成 146 圈，这是 WRX 历史上最多的圈数，并将以取得第又名的迢遥方针迎战正赛，其中包括顶级涡轮组别 SP8T。
参预 2025 年纽博格林 24 小时耐力赛的机器
2025年的热情从方格变为富士山，但愿您能完成24小时比赛并获取第又名的方格旗。
正面想象
后部想象
试制前，STI代表董事兼总裁贾广海向会场聚合的互助伙伴公司和媒体请安，他示意：“我思抒发我的团队对在量产汽车的基础上打造终极汽车并承担起挑战的暄和。”最艰辛的比赛。”我但愿你能感受到这少许，”他说。咱们还先容了主要成员，包括司理泽田卓也，成就车手佐佐木幸太和久保伦太郎，以及从寰球斯巴鲁经销商中选出的经销商机械师。
STI 代表董事兼总裁 田茂宏好意思 (Hiromi Tamou)
导演 泽田卓也
担任成就鼓励者的佐佐木幸太先生（左）和久保伦太郎先生（右）
从寰球SUBARU经销商中挑选的经销商机械师
365建站客服QQ：800083652当先给巨匠先容一下本次发布的机器。基本上，它将是2024机器的进化，其进化将是豪迈的，包括进一步进化能源单位效用和空气能源学，引入新体式的车轮，引入加强部件，以及提神松动的对策紧固件和热对策。
举例，在能源单位中，扩大空气限流器的直径并不是为了增多能源，而是为了晋升燃油效用并缩小进气温度。它还比前代车型轻了230克，何况有许多变化，包括接收了紧凑型后差速器电动油泵，使功耗缩小了43%。此外，引入的新时代天然杰出温文，但却很透彻，举例接收新涂层，以提神由于零件上涂层的膜压力着落而导致紧固件松动。
FA24发动机参预第三年
STI NBR 挑战 2025 已历程透彻审查，直至细节。传闻，即使是单个散热对策部件，也很难在量产车的基础上缩小车身高度，确保空间。同期，通过这台机器获取的专科学问将被纳入市售的 STI 零件中。
刹车是Brembo制造的
尽管基本想象保执不变，BBS 车轮仍在稳步发展。
从外部不错看到的特征之一是尾翼的变化。在分析纽博格林赛说念特点和速率鸿沟后，计划到有用的空气能源学，对机翼守旧体式和机翼端板进行了改造。
此次公布的许多改变王人是为了褂讪性和耐用性，以确保赛车或者跑过远程比赛，而且想法似乎是让驾驶员更容易为止赛车，而不是让它变得更强劲。成就该车辆的车手佐佐木幸太和久保伦太郎王人示意，最终的恶果是不错充分感受到的。
据称，之前使用的鲨鱼皮漆将改为具有不同类型名义处理的油漆，但这种处理在本次试航中尚未期骗。
新成就的尾翼
机翼守旧和机翼端板均已更新。
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之前使用的鲨鱼皮涂料筹备更换为具有不同类型名义处理的涂料，但在测试时它仍然是平时涂料。
驾驶舱周围
室内的
2025年纽博格林24小时耐力赛将于6月19日至22日（当地时辰）举行，由于比赛比以往举行得晚，预测气温会很高，传闻此时该问题仍是得到经管。 。我仍是很期待 2025 年的比赛了，它在时辰和圈数上王人设定了很高的方针。
2025年的比赛将使用涂有富士山的机器进行比赛。
富士赛车场反复脱手的机器
包括车手气势在内的官方参赛结构将在 2025 年东京汽车沙龙上公布。