KTM近期因为「歇业危境」相同登上新闻版面，除了让车迷们追到品牌是否会走向歇业，以及MotoGP到底还会不会捏续参赛等话题以外，最近KTM被番邦媒体挖出更多歇业重组背后的音书，其中最令东谈主牵挂的是KTM果然有多达265,000台摩托车堆在仓库里！
赢过分站冠军还享最惠待遇？ Jack Miller：KTM一场齐没赢还被分在C组！这不是开打趣，而是阐述德国媒体《Der Standard》报谈，KTM在往常一年内面最后严重的财务问题，致使在歇业法庭上曝露了惊东谈主的库存数字。 这些数目，极端于他们一整年的人人销量。 这然而一场堪比末日电影的企业危境。
市集需求下落+高层流毒预估=满到多出来的旗舰库存KTM的逆境主要源于经管层的决议造作。 举例，固然市集需求下落，但分娩并未随之转化，成果导致库存暴增。 阐述报谈，这些过量的分娩让公司在2023年到2024年间的现款流需求激增了约4.4亿欧元。 更倒霉的是，这些摩托车并不是基础款的低廉车型，而是高价位的旗舰车款，关于现时经济情势下的毁坏者来说，确实是“买不起的梦思”。
KTM在本年的EICMA车展上，险些把通盘焦点放在了价钱腾贵的旗舰车型上，忽略了更受接待的小排量车款。 而小排量车款本应是救市的利器，却被放手在展位后方，连基本的宣传齐莫得。 这让东谈主不禁思问：经管层是不是对市集的真确需求总共失去了敏锐度？
库存爆仓，打到骨折耗损卖？关于经销商来说，这些库存将成为一个宏大的挑战。 所以大幅扣头清库存，依然恭候需求回升？ 这些汲取齐让东谈主头疼。 不外，也许翌日咱们有契机看到价钱“打到骨折”的KTM顶级车款，成为车迷的绝佳脱手契机。
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现在，KTM的翌日似乎寄但愿于外部投资者，印度的Bajaj被合计是最有可能的救星。 但同期，公司里面的呼声也越来越大，条件CEO Stefan Pierer为此场地肃肃，致使下台。
此次的事件告诉咱们，即就是人人着名的品牌，也不可暴虐市集的需乞降经济环境的变化，能够不错期待翌日的特价盛宴，但也要看到这背后是企业经管的深切栽种。