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11 月 7 日晚上，何小鹏发微博说念歉了。
何小鹏在完成小鹏 P7+ 发布会后，随即发布微博说念歉，只因新车太"抢手"，作事器被挤爆了。何小鹏暗意，今晚作事器的流量是 MONA M03 上市同时的 20 倍，向列位说一声对不起，IT 团队正在进攻扩容成就了！很感谢大家对小鹏 P7+ 的支抓。
作事器被挤爆，可见小鹏 P7+ 的受接待进度。官方发布海报，小鹏 P7+ 开售 12 分钟，大定就突破了 10000 台。比较 Mona M03 用时 52 分钟突破 10000 来看，如实作事器压力倍增。
在收尾 11 月 7 日 24 点前，突破小鹏历史通盘记载，小鹏 P7+ 大定 31528 台。一款接一款的爆款车型推出，小鹏似乎迎来了翻江倒海的变化。
小鹏的变化其实不单是出当今销量上，还在工夫门道上。
11 月 6 日，在小鹏 AI 科技日上，除了自研芯片、AI 机器东说念主和翱游汽车外，平凡破钞者最柔和的如故小鹏书记加入增程"神教"。
在此之前，小鹏很笃信地走纯电门道，并觉得混动会在" 2024、2025 年会慢慢消退。"
但跟着近几年理念念、零跑和哪吒等品牌凭着增程冲出重围，从被嫌弃的"牛夫东说念主"，回身成为了"小甜甜"，市集认同度大大擢升。而彰着小鹏是会量才委用的，实施"打不外就加入"。
另一个工夫上的变化是自己确方丈设施——智驾。从宣扬激光雷达愈加安全，到纯视觉是夙昔的门道，转换亦然从本年运行。
小鹏的智驾是被觉得第一梯队的水平，亦然最早推出激光雷达智驾的一批，如今还有不少品牌刚加入激光雷达门道。小鹏智驾门道的"回击"，有种"洗尽铅华"的嗅觉。
官方暗意，剿袭纯视觉无图有策画，更合乎强盛全球，何况更具后劲，亦然夙昔终了无东说念主驾驶的主要门道。而且纯视觉有策画，在决策服从上也要更快，因为省去了激光雷达感知信息的会通经过。
小鹏工夫门道上的转换，发展增程和纯视觉智驾，不错看出小鹏在品牌定位上的转换。
其实，到面前为止，小鹏依然走出了一个完竣的"康波周期"。从 P7 的闹热期，G9 上市的零落期，然后千里寂了一段期间的荒凉期，再到如今 Mona M03 和 P7+ 爆款的复苏期。
在零落期和荒凉期，小鹏不仅作念出了里面的架构调度，而且还对品牌定位有了更好的明白。在如今这个经济看，那时 G9 上市时恰是价钱战的初期，是以其价钱就显得昂贵，也不错看作是小鹏往高端发展尝试的一次失败。
收尾可想而知，从头起程的小鹏，推出 Mona M03 和 P7+，其售价则显得愈加亲民。小鹏认清了自己定位，在这个价钱战的尖锐化阶段，保住销量和市集份额愈加紧要。
而前边所说的工夫门道的变化，也为明确品牌定位提供了不少的撑抓。不管是增程，如故纯视觉有策画，齐是省老本的有策画，何况经过市集考证后，发现能终了的服从并不会比现存的车型差。也即是小鹏在改造期间一直提到的——降本增效。
有业内东说念主士暗意，面前量产激光雷达的老本在 500 好意思元傍边（约合东说念主民币 3500 元）。小鹏此前剿袭的是双激光雷达有策画，这里就快要 7000 元的差价。据了解，小鹏 P7+ 是小鹏汽车首款终了工夫老本镌汰 25% 策画的车型，展望其利润率将达到两位数。
而增程则被觉得是，非纯电新动力中的低老本搞定有策画，重要还获取了市集的认同。理念念汽车就增程的上风，曾作念过多量的科普，详尽购车老本和使用养护老本，选拔 DHT 车型老本会多出 700 元。
此外，小鹏工夫门道上的转换，还带来另外的公道，为出海打基础。其实，也属于品牌定位的一个变化之一，如今恰是集体出海的好时机，是以品牌发展更需要放眼全球。
如在增程门道上，何小鹏暗意，小鹏要作念好濒临不同国度和地区的准备，提供更便捷更通用的补能有策画。而断念激光雷达更是波及到外洋供应链和规矩等问题，化繁为简更利于轻装起程。
2024 年是小鹏的转换元年，调度门道、认清自己定位后，小鹏再起程。贯穿两个爆款车型的出现，似乎为再起程的小鹏点响了鞭炮——辞旧迎新。
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