撰文|张祥威裁剪｜马青竹
一个半月后，2024年将隆重告别。回望岁首，车企定下的那些指标，完成度更加明晰。
李想岁首微博放话，期望汽车全年指标80万台。之后两次下调。MEGA发布失利后，疗养至56-64万台。其后，据报谈又调至48万台。
10月，期望寄托51443台，累计寄托393255台。最终应该能定在全年50万台。天然不足预期，然则远超客岁37.6万辆。
唐突的，不啻这一位。
开年，古惠南对外公布广汽埃安全年指标，70万台；只比期望低10万。到本年10月，埃安累计销量26.49万台，还有很大距离。客岁，埃安卖出48.2万辆历史最佳收货。
问题安在？埃安没藏着，高管直言上新不外劲。
“2021年4月，埃安Y上市后，到当今足足有三年，埃安系列莫得新产物。”广汽埃安副总司理肖勇坦承。
也明牌解法：密集出牌，极限降本。
7月，手脚埃安V换代车型，埃安霸王龙上市，月销量连续拉升，咫尺已近万台。9月，埃安RT开启预售，上市前已有超3万台订单，上市当晚系统被“买崩”。
这两款车，仅是高管眼中的大小王，肖勇说，“接下来还有4个2、4个A、4个K，一系列有竞争力的爆款产物推出。”
埃安的产物，主打A级车，竞争惨烈，要终端爆款，拆伙易。
A级车战场，认真极致降本增配，比亚迪秦能作念到“电比油低”，小鹏MONAM03月销破万，亦然这一政策。
那么，埃安如何跟妙手拼降本增配？埃安的炸，会班师炸出一条路吗？
出大小王，捉对搏杀
站群论坛汽车竞品间的搏杀，已来到“招数”相似阶段。
11月7日，埃安RT上市，打出标语，“12万大眼小帕梅”、“15万激光雷达最懂中国路”。
埃安RT公布价钱后，有效户开动犯难，在酬酢平台问东谈主，“这款车和小鹏MONA03如何选，好纠结。“
两款车委果打得横蛮。
广汽埃安RT共五个版块：
520智享版，11.98万元
520智豪版，12.58万元
650智豪版，13.58万元
520激光雷达版，15.58万元
650激光雷达版，16.58万元
小鹏MONAM03三个版块：
515长续航版，11.98万元
620超长续航，12.98万元
580公里长续航Max版（搭救高阶智驾），15.58万元
数字代表续航，续航邻近的两款车起售价相通。高阶智驾功能的版块，价钱亦然一模一样。
一个带有激光雷达，一个续航里程更高。刀法无不精确。
15万级别，搭载激光雷达，且可终端城市NOA，A级车在智驾上的卷，臆想让C级车看着皆发冷。
即便如斯，埃安高管还不忘给竞品压力，“对比友商的高阶智驾期货，埃安提供现货，上市即寄托。”
小鹏汽车擅长智驾，但由于M0NAM03是与滴滴和洽打造，高阶智驾版寄托慢了一拍。这少许，被要作念AI普及者的埃安看到，瞄着打。
续航，新车也作念了打磨。
据悉，埃安RT的续航，起始推敲为600公里，其后拜访阛阓发现，650公里，省内不错作念到远途无忧，省际间出行，只充一次电。于是，三电成接事责大改，加多了几十公里。
加多的50公里背后，埃安采取低压碳化硅，这亦然竞品续航发力点之一。竞争到一定阶段，招式仿佛一个憨厚教的。
比如，在合伙品牌最为擅长的A级车阛阓，必须产物力拉满。
要么一炮而红，不然失去战机，被阛阓舒缓淡忘。这是好多新动力玩家悟到的训戒，亦然埃安的醒觉。
埃安销量彭胀历程中，一直有网约车钤记。如今要在家用阛阓辅助场地，移交舒缓明晰，用智驾、长续航拔高产物力，再加多高颜值、大空间等卖点。
还有后招：
“一副牌内部，有大王、小王和4个2，今天咱们最多也就出到了大小王，即霸王龙和埃安RT。”肖勇说，炸在背面。
更多“炸”：新车、增程，以及智驾降本
关于曩昔新车新技巧，车企有时心爱留有悬念。埃安RT发布当晚，高管们迫不足待明牌。
“广州车展，昊铂品牌会推出一款全新车型：昊铂HL，大车。埃安品牌还会有埃安UT，比霸王龙要小少许。”
算上埃安霸王龙、埃安RT，埃安下半年至少四款新车。
高管再次说明，来岁埃安和昊铂品牌，皆将推出增程车。“会手脚系列车型推出，而不是在EV的基础上加增程。”
广汽较早布局增程，传祺2011年就量产过增程车。十多年后，重拾增程，古惠南自称“憨厚傅”，“REV（增程式电动车）这个词，是咱们创造的。”
智驾算法迭代，决议降本，是埃安的又一张牌。
笔据广汽埃安盘问院副总司理张雄显现，埃安RT订单中，高阶智驾版占比40%，年青东谈主显示为此买单。
打智驾这张牌，埃安的算法保持高频迭代。本年推出无图城市NDA后，新算法很快也会寄托。
张雄显现，当今的算法，可应酬多样复杂场景，智商、安全、平顺性有普及。新算法瞻望本月推送，搭救更大范畴参数。
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古惠南条款张雄，“来岁，在现存决议的基础上，智驾老本要再降一半。”
梗见解念路：一，迭代芯片等硬件；二，共平台成就。
埃安仍是为昊铂HT、昊铂GT寄托高阶智驾，到埃安霸王龙、埃安RT后，“基于合并平台”范畴上量，摊薄老本。
广汽自主品牌布局智驾的另一条线，即传祺品牌，与华为走得更近。
上半年，发布“传祺+华为蚁合革命策划”，来岁三款旗舰车型，将搭载鸿蒙智能座舱和乾崑ADS3.0高阶智驾。
埃安一线，“埃安+昊铂”两大品牌，主要依托Momenta等搭救，朝降本方针而去。
好的一面，功能寄托节拍快。
只少许，大范畴鼓励量产，也许要兼顾自研。寂静、比亚迪等，均已在自研智驾方针落子布局，将来比拼智驾标配，掌抓自研智商，对老本更有说话权。
埃安策划，两三年内，全面标配高阶智驾。即便埃安可之外采，肩负品牌上探的昊铂，有时也应该长久缠绵。
埃安RT上市，肖勇觉得，埃安重回飞腾通谈。
脚下，密集推出新车，增程、智驾降本，这些“炸”当量不低，仅仅，仍如上文所言，相通的招，敌手也有。
结语
归来上半年，各家杀得有点狠。
就像何小鹏学雷军，发布会PPT写谈：“当你穿过了狂风雨，你早已不再是正本阿谁东谈主”。
有一点收效学的PUA，有时率也适合心绪。
埃安原定年销量指标，如今完成不到一半，原策划客岁上市，仍是延后，相通迎风前行。
埃安RT等新品需成为爆款，成为真“王炸”，为踌躇的广汽自主品牌趟出新路来。