文/叶皓天
皆备不是博眼球、赚流量，赤忱提出：别克可以专作念MPV，致使是只作念MPV。
从销量来看，别克的轿车系列、SUV系列依然大不如前，唯独能打的似乎只剩下昂科威，这是不成否定的事实。
反不雅别克MPV系列，GL8、GL8新动力、世纪构成的MPV矩阵基本上笼罩了20万元-50万元区间，而且销量情状可以。
因此，别克应该把更多的留心力放在MPV细分商场上，可以尝试一下调遣品牌，完善GL8、陆尊、新动力、世纪等系列，致使可以推出更多新的产物线。趁机补充一句，刚刚上新的GL8，我以为很有卖相。
当今MPV商场需求量很大。潜在用户大多是掌抓一定经济才智的中产，他们有二孩、多东说念主出行、商务管待等需求，MPV圆善兼容了上述需求。
至于别克现存的轿车系列和SUV系列，其实完全可以学习上汽奥迪的作念法，单独成立一个新品牌，梳理一下现存的轿车和SUV，留住几款能打的，约略统一几款车。
靠近新动力海浪，传统燃油车的日子确乎不好过，别克淌若不快刀斩乱丝，依靠大幅调价换生计，一来会严重影响单车利润，二来可能会平直影响别克品牌在用户心中的形象。
先说单车利润，在我小时分，别克动不动等于卖几十万，平均售价远高于丰田、本田等日系品牌的。而当今动辄大几万的优惠，单车利润可以说极端低了。
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再论品牌价值，往日别克基本上是介于主流品牌和豪华品牌之间，以单一车型为例，也曾君越是可以跟奥迪A6掰手腕的，足见其品牌价值。
当今呢？别克致使眷恋到与丰田、本田正靠近决，还不占上风。还所以君越为例，官方教悔价依然大不如前，末端商场还有优惠。另外旗舰级SUV昂科旗相同不尽东说念主张，大幅降价也少有东说念主问津，可见其品牌价值很难相沿高端形象。
站群论坛站在用户的角度，淌若是也曾花了二三十万买的君越、昂科旗用户，看到如今的新车价钱，约略了解到我方爱车在二手车商场的残值率，你让东说念主家若何思？他们还有可能复购别克吗？
要而论之，在变革的时期，不要墨守陋习，既然别克MPV卖得好，就应该专作念MPV，致使是只作念MPV。
至于轿车系列和SUV系列，可以再行梳理一下，单独建树一个新品牌，用昂科威这种销量担当，以点带面，周转新品牌，说不定会有奇效。