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为什么车市价钱战停不下来，关于这个问题，笔者在之前依然作出了分析。谜底很简便，那等于当今的车市是供精深于求的买方商场，主导权掌抓在消耗者手里，这种情况下车企思不打价钱战基本弗成能。

那么什么技巧价钱战有可能会停驻来呢？毫无疑问供需相干得发生变嫌，说白了等于供应端与需求端得均衡，以致于出现供不应求的情景，那主导权可就掌抓在汽车厂商手里了，这车价当然也就坚挺了。

那么，若何才能看到车市到底是不是供需均衡呢？有一个枢纽的场地不错供参考，那等于经销商的库存统统。

就在刚刚，中国汽车流畅协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数看望”走漏，2024年11月中国汽车经销商库存预警指数为51.8%，同比大幅下落了8.6个百分点。

透过上述表格，咱们还能张开来看到许多值得解读的数据，比如2月份和6月份的库存预警指数齐晋升了60%，分辨为64.1%和62.3%，除了2月份特地的月份外，6月份这样高的库存指数，关于车企来说可谓煎熬。

可能有些东说念主对这些数据没什么意见，这样说吧，50%库存预警指数是盛衰线，凡是比这个数据高诠释车子堆在4S店卖不出去，那等于咱们常说的库存车，而数据越高诠释压库压的越严重。关于资金实力较弱的经销商来说，库存统统太高的话，资金链断裂是早晚的事。

说到这大概你显然了价钱战背后的底层逻辑了，那等于4S店店里的库存车齐快“堆成了山”，这种情况下思要把车子快速卖出去缓解资金压力，独一有用的主张等于降价换销量。

这亦然人人看到什么奥迪A4L卖一字头、沃尔沃五五折、丰田凯好意思瑞卖13万多的由来，没主张，车子卖出去了还有活的可能，卖不出去就真砸手里边了。

不外，看到4S店最新库存统统就要降到接近50%时，关于此时此刻或者年底前准备买车的小伙伴来说犯了咕哝，当4S店喘了衔接，何况年前不少东说念主准备买车，这种情况下4S店会不会借机加价？

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这个问题大概正在看著作的你也很感情，在这里笔者真实不错确定的告诉你谜底，那等于加价根底弗成能，2025年的价钱战惟有更浓烈，莫得最浓烈。

当先，头部造车新势力理思汽车对全系车型履行限时0息策略，就开释一个积极信号了，理思作念好了年底冲刺销量的准备。按照理思在新势力阵营的首脑位置，不抹杀后续别的新势力品牌会快速跟进这项举措。

你我齐知说念当今价钱战打的这样猛，车企基本不靠卖车赢利了，金融贷款卖车的利息是为数未几的收入开首。如今为了销量不吝把这个也扔掉，可见内卷的进度比咱们思象的大。

还有等于网传比亚迪条目供应商降价10%一事，翻译成大口语等于2025年是淘汰赛，竞争的浓烈进度要比2024再上一个台阶，白色恐怖下有些车企会倒下。是以消耗者毋庸为暂时的经销商库存下落而担忧是否会加价，您说是不是这个真谛？