著名三大造车新势力蔚小理中，蔚来、小鹏齐是2014年确立的，理念念是2015年确立的，三家的建赶紧间距今差未几齐有10年驾驭的历史了。
但如今，三大企业的近况，可不换取，最沸腾的不错说是理念念了，达成了盈利，市值、销量更是比蔚来、小鹏加起来还要多。
导致小鹏、蔚来压力很大的，毕竟底本理念念是排在终末的，是老三，如今一跃成为衰老了。
是以2024年，蔚来、小鹏求变，纷纷推出了第二品牌，蔚来是乐说念，小鹏是MONA，但愿凭借第二品牌，提振一下销量。
而从小鹏三季度的财报来看，创办10年以来，小鹏此次算是交出了史上最强财报，站起来了。
数据清醒，本年三季度，小鹏汽车本年三季度录用了46533辆新车，同比增长16.3%，而环比增长了54%。何况这4.65万辆车中，15%如故外洋的销量。
从营收来看，达到了101亿元，亦然同比增长18.4%，环比增长24.5%。另外毛利率方面，也达到了15.3%，创历史新高了，同比提高18个百分点，环比提高1.3个百分点。
固然净利润还亏了18.1亿元，前三季度累计亏了44.6亿元，然则若是按照这个毛利率，录用量走下去，也许盈利了不会太远了吧。
而小鹏瞻望，四季度可能录用量会达到8.7-9.1万辆，这个数据和三季度比较，差未几是翻了一倍了，这评释小鹏对四季度十分有信心。
而若是确切达到这个见地，那么有一定的可能性，小鹏会超干与界，置身新势力的前三名，只少于理念念、零跑了。
到时候，蔚小理这三兄弟，就要酿成理小蔚，年老蔚来要酿成三弟了，小鹏保住二哥的地位。
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小鹏为何三季度这样狠恶？其实如故和他的第三品牌MONA M03关联，这款车因为高性价比，照旧推出，就爆单了，毕竟只有11.98万起售，是以上市48小时超3万台的大定量。
9、10、11月份，这款车的录用量执续超过1万辆，导致小鹏在11月份的录用量，初度冲破了3万辆。
关于这些车企们而言，刻下最大的问题，并不是亏钱，而是销量，只有录用量上来，亏钱就无所谓了，因为跟着领域扩大，资本下落，毛利率飞腾，刻下亏钱，改日收获是势必的。
接下来，就看小鹏怎么不息靠着MONA M03为基础，扩大录用量，最终达成盈利了，这个至关蹙迫。
按照何小鹏的说法，，改日3年将会是中国汽车行业最苛虐的淘汰赛阶段，小鹏的紧要任务，亦然提高领域，达成盈利，而一朝盈利，小鹏也就大概留在牌桌上头了。