来源：搜狐汽车·搜狐新车
2024年10月24日，“小鹏P7+AI智驾工夫共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州到手举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的工夫上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。
站群论坛与此同期，小鹏汽车秘书AI天玑5.4.0精采开启公测。新版块将为用户带来整个248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才略，变得“端味澈底”。
自动驾驶新一轮竞争正在云表张开
2024年，智驾行业最为炙手可热的意见等于端到端大模子。跟着AI大模子工夫的发展，各家车企在这一范围的斟酌和量产渐渐深切。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为人人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的照顾中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。
在本次共享会上，李力耘博士领先先容了当今行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优短处：一种是通过大齐章程小模子堆叠的 “大模子”，其需要大齐的优秀章程工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，天然告成快，但受限于车端算力，且跟着后期考研数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云表大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍，这是单纯的车端大模子所弗成企及的。
简而言之，尽管遴荐前两种端到端的工夫阶梯齐能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云表大模子才是制胜要道。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细则要先构建一个宏大的“云表大模子”，这也与人人头部AI企业——OpenAI所遴荐的阶梯异途同归。
据李力耘博士先容，小鹏云表大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云表大模子巧合全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的考研，巧合尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以笼罩更多驾驶场景，使XNGP罢了L3级的智驾体验。当今，小鹏云表大模子的考研着力已赞助了2.6倍，2025年小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。
对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云表大模子可极致进展录像头高信息量输入，8倍赞助有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头巧合感知的语义和神采信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。
AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保执一致，况兼同步更新。
同期，李力耘博士也强调小鹏的云表大模子是国内首个泛机器东谈主范围的基础大模子，不仅不错利用在自动驾驶范围，机器东谈主、翱游汽车等范围均适用。
小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费
在本次共享会上，李力耘博士强调“有才略武艺一套智驾软件标配全车系”。当今，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体建立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，笼罩的车型种类越多，数据汇集的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。只好具备极强的平台化、自动化才略以及工程体系才略的车企，武艺罢了“一套软件标配全车系”。
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看成人人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，罢了用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车秘书小鹏P7+及后续车型将不再离别Max和Pro版块，全系标配AI智驾。
李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖工夫才略。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息集聚才略更强。该架构决策的视觉感知范围达到了1.8个尺度足球场，巧合昭着分辨神采，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏还是达到“端到端四部曲”的第二步，是人人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。
值得良善的是，小鹏P7+将人人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才略大幅赞助，如“拟东谈主性”赞助4倍、变谈到手率赞助53%、绕行到手率赞助155%。
在本次共享会上，小鹏汽车精采秘书小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。
AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车
看成行业首个将AI工夫同期利用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来整个248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天精采开启公测。
AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味澈底”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才略，一大亮点是可罢了“0速激活，原地启动”。
同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将罢了老司机般的操作。在切换导航、编削主张地、编削阶梯等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，罢了智驾无断点。此外，停车才略再升级，AI停车的泊入率赞助了近20%，可疏忽应付断头车位、局促车位的停车用功。
AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影理解系统，用户不错凭证天气及使用场景理解独到的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。
AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板模式、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且安逸肠差，比较之下小鹏AI X-Pedal可罢了更为精确的踏板规章，逍遥延缓易操控，在半坡形态气象下还可复旧刹停。小鹏AI底盘集聚智驾视觉感知和大数据路况图层，可罢了对底盘的毫米级转折。集聚全新悬架模式“安逸+”，新版块可从底盘初始让用户震荡无感，如陆上行舟。
AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能罢了手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。陪同AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求罢了全场地赞助。
对于小鹏汽车而言，10月24日是一个稀奇的日子，承载着小鹏对科技编削的渴求、变革改日出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已到手举办五届“小鹏1024科技日”。
站在新十年的起首上，小鹏汽车勇猛于于成为一家面向人人的AI汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏精采秘书“小鹏1024科技日”精采升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以人人直播的形态，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及翱游汽车等范围的效果，与全宇宙的鹏友们所有感受科技的魔力。
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