网汽车原创 吃亏1.37亿好意思元，约合东谈主民币9.77亿元！这是通用汽车交出的第三季度财务成绩单。
在中国阛阓，继上半年吃亏了2.1亿好意思元（约14.98亿元）后，通用汽车的吃亏幅度进一步扩大。
另一组更狡黠的数据是，本年前三季度，上汽通用旗下的别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌，累计销量为27.8万辆，同比大跌61.55%。而上半年的累计销量为22.56万辆，同比大跌49.98%。比较之下，通用在华的跌幅仍在捏续扩大。
关联词，在中国阛阓失落的通用，在大众阛阓仍然是一家领有超高利润的车企。
10月22日，通用汽车发布了2024年第三季度财报。财报裸露，第三季度营收488亿好意思元（约 3476.69 亿元东谈主民币）同比增长10%，包摄于激动的净利润31亿好意思元（约220.86亿元东谈主民币），税前利润增长近16%。
财务数据向好，通用汽车因此文牍上调2024年全年财务预期：净利润展望104亿-111亿好意思元，诊治后息税前利润展望140亿-150亿好意思元。这是本年第三次上调盈利预期。
除中国阛阓外，通用汽车在其它阛阓方法一派大好。在与上汽集同一伙期限行将到期（2027年）之际，靠近冰火两重天的事迹发达，通用究竟会若何吸收在华下一步的发展场地？当在华业务的吃亏捏续扩大，通用汽车还需要中国阛阓吗？
深陷“价钱战”泥潭
“全新XT5累计大定订单已越过5000”、“昂科威Plus累计订单已达14527台”。
365建站客服QQ：800083652
第一个5000的大定订单，是全新XT5从9月14日驱动预售次序9月28日认真上市收货的订单。10月13日，凯迪拉克发公告示意，因订单需求火爆，本心10月31日前下定的用户，将在锁单之日起的30天内完成委用。
第二个14527台订单，是9月24日新昂科威Plus推出限时一口价驱动，到10月20日别克在昂科威家眷上市十周年四肢现场文牍的成绩。
这两款车销量火爆，主如若因别克推出的“限时一口价”营销战略。比如，新昂科威Plus在新战略实行后，仅在国庆7天就收货7,000+订单，日均破千，同比增长超300%。
与本年6月全新一代别克昂科威Plus上市后月均3000辆的数据比较，“限时一口价”的营销战略透澈转换了昂科威Plus的销量走势。
“限时一口价”能获取得手，一是大幅度的价钱下调，抵铺张者的引诱力。另一个原因是新措置团队上任，揆情审势后拿出的雷霆自救四肢。
8月9日，上汽通用进行了一轮东谈主事大诊治。其中，原泛亚汽车技能中心实行副总司理卢晓接替庄菁雄担任上汽通用汽车总司理，原上汽通用五菱副总司理薛海涛接替陆一担任公司副总司理一职，负责阛阓营销的联系责任。
按照成例，新一样团队到任后齐有一个“千里默期”，一是团队里面的磨合，另一个是对业务的熟习。
从时间来看，“卢薛”组合径直跳过了这个阶段，短短一个月时间就将“限时一口价”营销战略推出并落地，这么的有野心效果颠倒荒僻。
很彰着，上汽通用里面仍是驱动放浪自救。
关联词，深陷“价钱战”泥淖中，对销量普及起到的作用有限，对品牌和利润的损害在所未免，这是一个两难的吸收题。
新能源转型仍需快马加鞭
要思透澈转换通用在中国的逆境，领先要弄清暴跌的原因。彰着，这与大环境关系。
数据裸露，7月份以来，中国新能源汽车国内零卖浸透率聚会3个月碎裂50%，9月份达到53.3%。新购车东谈主群中，仍是有越过一半的东谈主买新能源汽车。
关联词，9月主流自主品牌新能源车零卖份额73%，而结伙品牌新能源车的份额仅3.4%，同比下跌2.3个百分点。另外，新势力份额为16.5%，特斯拉份额6.4%。
从数据可知，结伙品牌在中国新能源汽车阛阓的份额一丁点儿。而9月份燃油车销售98.7万辆，同比下跌22.3%。
结伙品牌们在中国市步地临双面夹攻，这也恰是通用在中国阛阓暴跌的原因。
很彰着，这次上汽通用的“限时一口价”营销战略主如若针对燃油车。要思透澈扭转步地，还需趁势而为，在新能源规模发力。
值得一提的是，这次财报中，通用汽车示意，公司第三季度在中国零卖销量环比增长14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅，包括纯电动和插电羼杂能源车型在内的新能源居品销量初度卓越燃油车。
数据裸露，9月，上汽通用的结尾销量达到了5.4万辆，环比增长6.8%，新能源汽车结尾销量达到1.1万辆。9月，销量达到了14.5万台，同比增长24.1%；其中，新能源销量碎裂8万台，同比大幅增长106%。
通用在华新能源主要依靠五菱品牌的孝敬，而别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌在新能源规模仍需发力。
站群论坛结语：对大众而言，中国阛阓的残障并未影响通用汽车举座事迹发达。关联词，如果失去中国阛阓，将对通用汽车而言仍是不小的损失。其在中国阛阓的明天走势将若何？“卢薛”组合能否为通用掀开新的发展局面？网汽车将捏续温柔。
文/朱 琴 编 辑/左茂轩