汽势Auto-First｜刘天鸣
不管在什么行业，盈利才略关乎着企业运营与永久发展，不仅是企业规划恶果的直不雅体现，更是企业捏续生计和发展的能源源流。但如今，汽车产业却堕入一个“怪圈”，部分车企为了追求畛域与高销量，疏远本身的健康可捏续发展，一时之间“卖一辆亏几万”似乎成为骄贵的谈资，而在这种“以价换量”的恶性竞争中，受伤的不啻于车企，包括上游供应链、下流经销商皆会受到负面影响。如何解脱恶性竞争，找到一条健康可捏续的高质料发展旅途，是行业共鸣，亦然企业终了永久发展必须念念考的问题。拒绝无效内卷坚捏正向竞争的长城汽车，依托新能源、智能化、越野以及国际市集的“全时四驱”，在第三季度终了销量结构与盈利才略的捏续进取，为企业如何解脱恶性竞争打了个样，更向外界展示“卷”什么粗略让中国汽车解脱“大而不彊”方式。
据长城汽车10月25日发布的第三季度财报清醒，证据期内，长城汽车终了营业收入508.25亿元，环比增长4.65%，空洞毛利率20.80%，衔接三个季度超20%；归母净利润33.50亿元，衔接三个季度归母净利润冲破30亿元。
得益于第三季度事迹捏续向好，长城汽车前三季度营收达到1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史记录，单车空洞收入16.66万元，较旧年同期升迁2.83万元，在中国品牌乘用车畛域位列前茅。长城汽车第三季度事迹捏续向好背后，是其居品结构疏通、品牌进取以及国际市集共同发奋的截止。在居品结构上，高价值、高价钱的居品销量升迁，使得事迹呈现向好发展。数据清醒，第三季度长城汽车旗下新能源居品销量达到7.91万辆，环比增长8.10%。与此同期，长城汽车20万以上车型销量捏续增长，第三季度销量达到7.20万辆，同比增长8.92%。而在国际市集，长城汽车交出12.27万辆与39.85%同比增长的好成绩，进一步夯实盈利基础。透过长城汽车三季度财报不丢脸出，在市集恶性竞争的大环境下，长城汽车不打“放血式”价钱战，更堤防规划质料，追求露出、合理的利润和有质料的市占率，终明晰过硬的盈利才略。在汽车产业中，畛域和利润是企业高质料发展天平的两头，为了追求销量，过度压榨价钱与资本，实在会让畛域这一端翘起程点，但也会让利润不停下探，最终进入利润减少无力捏续参预的死轮回。只消均衡好畛域与利润，构建起捏续的盈利才略，身手让企业走得更远。有质料的市占率与谨慎利润相得益彰，使得长城汽车高质料发展天平处于均衡之中，助推其进入良性轮回之中。
而这种均衡态势助推企业高质料发展良性轮回体当今研发参预上，得益于谨慎的盈利才略以及“期间普惠，科技平权”理念，长城汽车有实足的资金救助“过度参预研发”，本年前三季度其研发参预特出61.98亿元，与旧年同期比较呈现增长态势。面临市集恶性竞争，长城汽车依托谨慎的事迹证据与有质料的市占率，酿成了高质料发展的良性轮回，不仅为曩昔永久发展打下坚实基础，更为中国汽车健康可捏续发展提供进攻参考。
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深挖长城汽车事迹证据与规划质料的再进阶，过硬的“造血才略”与可捏续高质料发展，更在于精确的市集瞻念察力以及不停扩大中枢畛域的上风地位。在长城汽车最具上风的越野车畛域，其不停扩大当先地位。本年以来，长城汽车不停引申越野居品矩阵，先后推出二代哈弗H9、山海炮穿越版、2.4T越野炮等车型，与 坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、山海炮性能版等居品，酿成了涵盖越野SUV、皮卡的多元化居品矩阵，进一步幽闲不同东说念主群的越野需求。
值得一提的是， 坦克品牌凭借着优秀的越野属性与豪华实力，在第三季度达成累计销量50万辆的里程碑，市集占有率高达50%以上,衔接44个月位居中国硬派越野销量第别称。在新能源畛域，长城汽车一方面通过各异化竞争，不停夯实魏牌新能源与欧拉品牌的市集占有率。举例在第三季度上市的魏牌蓝山，出说念即热销，第一个齐备销售月（9月）终了销量6108辆，同比增长201.48%。另一方面，长城汽车依托期间革命，不停强化越野车新能源化。前不久，长城汽车发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，以幽闲用户对城市代步和户外铺装路面等高频用车场景的需求，并兼顾用户对户外生活的需求。得益于纵置3挡混动构型、高能量密度三元锂电板等革命期间哄骗，Hi4-Z打造的居品兼顾长续航、超高能效和超等性能。
而在以智能化为中枢的“下半场”竞争中，深耕13年的长城汽车迎来成绩期。在智驾畛域，新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra搭载于魏牌蓝山上，粗略终了无高精舆图的全场景NOA落地，不管在说念路稳妥性和准确性照旧欣然性与方便性，这套智驾系统稳居行业第一梯队水准。长城汽车副总裁刘艳钊在事迹证据会上暗示，近两个月的录用量清醒，87%的用户正在使用NOA功能，且好评率较高。曩昔，Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统将奉行到更多平台和不同级别的车型上，笼罩更多居品线。
在“全车自研”“全栈可控”才略下，长城汽车全栈自研机灵空间系统进化到第三代，即新一代机灵空间系统Coffee OS 3。在AI期间赋能下，Coffee OS 3粗略不停学习成长，为全体乘员提供个性化体验。在高通骁龙8295芯片、最新一代座舱SOC芯片的加捏下，Coffee OS 3蝉联安兔兔车机版跑分排名榜第别称。刘艳钊先容说念，Coffee OS 3智能座舱的硬件天然并非最强，但软件和算法的优化极为出色，安兔兔跑分衔接四个月位居榜首，三次OTA升级后，当先第二名的分数从十几分升迁至二十几分，在鲁专家评测中，蓝山也衔接三个月排名第一。不同于其他汽车企业，长城汽车在智能化畛域坚捏“软硬一体”政策，不仅大手笔升迁智能化软实力，更坚捏在芯片自主研发畛域捏续研发。前不久，长城汽车教训的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100得手点亮，幸免芯片“卡脖子”的同期，推动中国汽车芯片产业链的自主可控。长城汽车在智能化、越野车、新能源畛域构筑起永久中枢竞争力，归功于其过硬的造血才略。谨慎的利润保证研发参预捏续，而研发参预带来的期间当先则进一步升迁居品的竞争力，进而提高盈利才略，这套健康良性的闭环生态，成为长城汽车可捏续高质料发展的原能源。
面临国内市集的浓烈竞争与内卷，走出去成为诸多中国品牌的破局之说念。可是，国际市集的高质料发展毫不是神圣地将居品出口抢夺利润，在于群众化营销、群众化分娩等方面的缔造，进而裁汰出海资本的同期升迁品牌溢价，从“走出去”向“走上去”进阶。基于“生态出海”模式以及“丛林生态”，长城汽车在群众汽车市集确立起研、产、供、销、服体系化竞争实力，进入高质料出海新阶段。本年前9个月，国际累计销量32.42万辆，同比增长53.16%，也曾特出2023年全年国际销量。
在群众化分娩布局上，长城汽车不停提速。咫尺，长城汽车在泰国、巴西等地确立3个全工艺整车分娩基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家KD工场。第三季度，长城汽车先后完成塞内加尔KD工场、越南CKD形势签约，进一步膨胀群众化分娩才略。长城汽车群众分娩汇集的构建，通过终了销地产，进而幸免高额入口关税，裁汰分娩资本，并通过居品原土化疏通，升迁居品竞争力。与此同期，长城汽车加速国际市集居品布局，仅在第三季度便有多款新车在不同国际市集上市。如，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌峻岭出口欧洲，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克500在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。
承袭着永久目的念念维，长城汽车的出海不作念“一锤子交易”，强项反对零利润卖车、不获利卖车等屈膝次第、挫伤中国汽车全体形象的活动，何况积极鼓吹营销群众化，通过赞成新西兰国球橄榄球绽放、SL全国冲浪顶级赛事、国际羽联、墨西哥LMB全明星赛等国际赛事，终了品牌与原土文化交融，进而升迁品牌盛名度与好意思誉度。长城汽车高质料出海模式成为高质料规划的中枢驱能源，更为谨慎的利润孝顺力量。长城汽车董事会文书兼CFO李红栓暗示，国际市集的全体毛利率水平更好，坦克品牌和皮卡品牌在国表里的盈利性格外，哈弗品牌的国际盈利才略相对最佳。
汽车产业是典型的周期性产业，在宏不雅经济影响下市集证据起滚动伏。正因如斯，车企应坚捏永久目的，确立起健康可捏续发展旅途和捏续造血才略，使企业即便面临经济下行、竞争加重地方，也粗略终了高质料发展。死守永久目的的长城汽车不以短时期销量当先而怡然自得，更堤防规划质料以及追求露出、合理的利润和有质料的市占率，通过健康谨慎的造血才略，不停升迁由新能源、智能化、越野以及国际市集组成“全时四驱”系统的性能，开动长城汽车在群众汽车产业中行稳致远。